对于汽车评测，可以说开的车越多，越觉得深不可测 。曾几何时，我也是只看参数的存在，认为车辆的优异就是差在参数上面，一切以参数为定论，而随着驾驶的车辆越多才发现，参数仅仅是一个参考，有很多参数看上去不怎么样的车却给我们非常惊人的感受 。
比如，前段时间测试的奥迪A3 SportBack，这款搭载着1.4T发动机的两厢车，最大马力为150匹，峰值扭矩则为250牛米 。怎么样？这款发动机的参数相信大家都已耳熟能详，作为MQB平台的EA211，在很多人眼里除了全铝缸体，似乎没有什么优点 。
再加上干式双离合这个已经被无数“键盘侠”吐槽到底的离合器，奥迪A3 Sportback真的能带来什么惊喜吗？
真的可以，这里不得不佩服奥迪对于发动机的调校，这款1.4T的动力感受绝对不弱于某些品牌1.8T的感受，甚至可以和一些2.0T的驾驶感受相提并论，请注意我说的是驾驶感受，并不是去对比相关参数 。
最大的感受是动力方面的强大，前段提速够快，中段也足够稳定，这已经是很多小排量涡轮增压能够带来最佳的感受了，开过小排量涡轮增压的都知道，很多车企为了提升驾驶感受在前段有明显的提速，但是后段的提速往往会下降很多，基本上从80公里/小时--100公里/小时的时候，提速是缓慢的，而上了120公里/小时之后，再想提速可能要花很大的力气 。
但是奥迪A3 SportBack会让你对小排量涡轮增压的看法改变，前段提速够猛，三挡基本就能上80公里/小时，而80--100也非常轻松，高速上120也完全不费力，在封闭道路我们甚至开到过150公里/小时也没有吃力的感觉，更可怕的是，奥迪A3 SportBack这款1.4T的发动机还有余力，应该还能更快，但出于安全考虑我们没有进一步的加速，预计在180左右这款发动机才会出现略微乏力的情况，上200也不是不可能，而这仅仅是一款1.4T的发动机 。
自然的我们会拿这款发动机和宝马1系以及奔驰A去比较，不过宝马三缸、奔驰1.3T，都有先天不足，但奥迪在这款1.4T发动机上经营了许久，调校功夫也花了不少，相对来说个人认为豪华市场的小排量涡轮增压还是奥迪最强 。
除了发动机以外，这款干式7速双离合也是这款车最大的亮点（看到这里键盘侠可能要坐不住了，但是真的去开一下谢谢） 。这款双离合最大的优势是将干式双离合的传动效率高的优势发挥到淋漓尽致 。正是因为这样的换挡效率，以及和1.4T发动机完美配合，才能将奥迪A3 SportBack的动力性能完全发挥出来，这恰恰也是奥迪最值得我们青睐的地方 。
当然作为一辆两厢车，操控也是我们最看重的地方，精准、轻巧的操控恰恰也是两厢车吸引我们的地方 。前麦弗逊后多连杆独立悬架是A3 SportBack操控的核心，虽然不是前后五连杆，但是操控足够精准，整个车身有一种一直牢牢贴近地面的感觉，无论是转向还是变道，都有如臂使指的感觉，这样的操控说实话真的很久没有感受到了 。
可以说，单从驾驶感受来说，奥迪A3 SportBack是年轻的、是充满激情的 。与之匹配的它的外形也有了长足的进步 。
可以说从两年前开始，全新奥迪A6L出现以来，奥迪的年轻化道路正式开启，换代的A3自然也是如此 。
整体设计也是运动风格十足，尤其是前脸部分，采用了奥迪家族的全新设计元素，灯组部分也采用了RS风格，将运动风格表现得非常淋漓 。
侧面则是非常紧凑的设计风格，从整体造型上来看，可以看出这款车的线条比较凌厉，整体的风阻系数目测也不会特别高，而且很明显前低后高，可以完全获得运动中的下压力，从而获得了更好的操控感受 。
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