日产轩逸的口碑可以说是两极分化的存在，一方面它是国内紧凑型车市场中的销量扛把子，单月销量可以把很多同类车型全年销量按在地上摩擦 。但另一方面诸如“移动路障”、“皮薄馅大”的评论也是不绝于耳 。日产轩逸到底值不值得买？它卖得好真就只是满足便宜 大？这一切问题，等我逛完二手市场之后，似乎就可以回答了 。
看上的不便宜，便宜的看不上
首先，日产轩逸便宜吗？如果只看2019年换代之后的轩逸（非经典款），那可以说轩逸一点都不便宜 。从新车角度来说，换代之后的新轩逸常年只有数千元的优惠幅度 。无论是针对日产品牌内部，还是同级别竞品，这个优惠幅度都是相当的小 。
而在二手车市场，新轩逸在价格上的强势还要更加夸张 。以我找到的一台车况“极品”的车型为例，2020款的次顶配，白色车身，2年3万公里，完全城市工况自用，除前后杠轻微磨损痕迹外，没有出险，没有剐蹭、补漆、钣金，二手标价在11万元以上 。
【08年日产轩逸二手多少钱 二手日产轩逸2014款多少钱】预估当年这台新车的落地价大约在14万元以上，平均一年折损大约1.5万元，这主要还是吃了年份太短（购置税），还有本身作为次顶配的“亏” 。结合市场上其它车型来参考，只要是换代后的新轩逸，且里程正常（平均一年两万公里内），家用车况（无重大事故），基本二手售价都在10.5万元以上 。
当然，我这是没有把经典轩逸纳入“样本”，毕竟经典款与新款在产品力方面完全不是一台车了 。二手市场实际也给出了答案，近两年（换代之后）的车源主要还是新款为主，经典款不多，而且价格上有点让人“看不懂” 。造型采用老设计的，大多还是2019年以前的车型 。
且不说造型上，新轩逸大幅度靠拢自家的天籁 。在车身加宽之后，整体的气场就更像一台B级车了 。动力虽然还是“够用就好”，但是主被动安全配置，还有像中控屏、液晶仪表、无匙进入、LED灯等功能方面，也都是质的提升 。
正是因为产品力从外到内的差距，换代前的老轩逸，即使是2018、2019这种年份比较新，而且车况也不错的，其二手车价也大多徘徊在9万元左右 。即使考虑到“老轩逸”时期，终端优惠幅度动辄2-3万元的情况，以及年份、脱保等客观因素的影响，其保值率还是低于换代后的新轩逸 。
从以上对轩逸二手车的表现可以分析出来，如果说“老轩逸”的走量是依靠“大 省 便宜”，那么“新轩逸”就是在“大 省”的基础上，增加了产品力的质变，摆脱了低价走量的历史 。但是这又带来了一个新问题，二手的新轩逸值得买吗？
买二手轩逸，就买贵的？
首先日产轩逸在省钱这一块确实让人没得挑剔，基本上6字头的油耗表现，在紧凑型车之中也是第一档的存在，即使油价今年蹭蹭上涨，作为燃油车的新轩逸依旧能够坐得住 。其次小保养300多元的价格对于热门合资车而言，负担也并不大，不过5000km的保养间隔还是略短了一点，可以适当调整保养内容来延长周期 。
其次，比肩中型车的内部空间确实不是调侃，之前在陪很多朋友看轩逸的时候，无论外观还是乘坐体验，他们都会反复确认自己是不是在看天籁 。特别是打开560L容积的后备厢，这个水准比很多中型车还要出色 。加上日产名不虚传的大沙发体验，从我个人的经验来看，新轩逸对于家庭第一次购车的消费者而言，在短时间内赢得好感的能力非常强 。
但是在试驾过程中，轩逸的缺点也体现的很明显 。那就是它的调校很重视初段的输出，但是中后端就显得相当疲软 。CVT变速箱的“慵懒”倒是很少给轩逸的动力输出背锅，因为它的稳定性才是更多消费者所操心的事情 。
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