北京现代伊兰特：伊兰特也是名副其实的车坛“常青树”代表，从2003年引入国内市场以来，伊兰特虽然隐姓埋名地度过了四代车型迭代，但出色的产品力却是一直延续的 。外观方面，现代最新的个性化设计语言，自然也出现在第七代伊兰特身上 。这个以“感性运动”为名的设计理念，主要通过夸张的几何切割形态呈现，因此你会在伊兰特的设计上感受其多样的肌肉线条 。整体前卫的造型带来较高的辨识度，也符合年轻群体的审美观 。
马自达3昂克赛拉：当然不可否认的是，MAZDA 3昂克赛拉最大的亮点，是紧跟时代潮流的外观设计，MAZDA 3的魂动2.0设计理念，让它变得更加成熟优雅，新样式的熏黑矩阵式中网，更具水平基调且流畅的车身线条设计，极简的尾灯造型等营造出简洁的美感 。
谁家的内饰用料和智能配置更用心？
东风本田思域：相比外观大刀阔斧的改动，内饰则并没有太多的变化，在一些小细节上做了改动，有进步的点，同时也有些不足的点 。
北京现代伊兰特：第七代伊兰特在内饰上采用了与新一代索纳塔类似的设计，偏向驾驶员的中控布局，能让驾驶者专注于车辆操控 。低配车型虽然没有搭载让人惊艳的大尺寸双联屏，但机械仪表盘样式同样运动，而且还标配了8英寸触控式的悬浮中控屏，起码看着要比雷凌高大上了不少 。用料上，大部分也为软包，如果加入一些缝线处理，视觉效果会更佳 。
中控屏也是10.25英寸，屏幕分辨率比较高，显示效果很清晰 。系统操作的流畅度很好，基本没有卡顿情况 。另外，这款屏幕支持多点触控控制，比如五指可以直接关屏，四指返回主界面，三指进入整体菜单，操作上相比那些要在屏幕上找home键的便利很多 。
上面搭载了最新的智能互联系统，功能相当丰富，像在线音乐、导航、百度Carlife、智能语音功能一应俱全 。特别一提的是，这套智能语音系统很好用，识别率高，而且速度快，像导航、听歌、控制空调，甚至是座椅加热、车窗关闭都可以通过语音实现 。可以说是目前同级车型最好用的车机系统了 。
另外，新车还配备了BlueLink功能，通过手机BlueLink APP可以对车辆直接进行远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣 笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等操作、同时可以监控车辆周围环境状况，提升停车安全性 。
顶配车型还配备了L2级驾驶辅助系统，包括FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统等共二十多项ADAS配置 。
马自达3昂克赛拉：在内饰设计方面，马自达并不算是很擅长，而MAZDA3则顺水推舟的将自身并不需要的内饰元素再度删减，留下了一个简洁得让人只能注目于驾驶的内部空间 。从中控屏幕部份到副驾驶连成一体，把驾驶位放在了令人瞩目的“黄金分割”位上 。
昂克赛拉也在配置上可谓诚意满满，如膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动进气格栅、方向盘换挡、自适应远近光等等配置均没缺席 。
乘坐空间对比，谁空间更大？
我们先来看一组车身尺寸，由车身尺寸来看，车身长度和宽度方面伊兰特占优势；而在高度和轴距方面，昂克赛拉更占优势 。
三车车身尺寸对比车型 长/宽/高（mm） 轴距（mm） 思域 4517/1799/1434 4658/1800/14162700 伊兰特 4680/1810/1415 2720昂克赛拉4662/1797/1445 2726注：数据来源 制表：太平洋汽车网
东风本田思域乘坐空间体验：
伊兰特乘坐空间体验：
作为后来者，第七代伊兰特的车身尺寸在同级别车型的中上水平，相比卡罗拉、轩逸等竞争对手来说还是挺有优势的 。虽然第七代伊兰特采用了溜背的造型设计，但在后排车顶位置进行了偷空处理，让后排乘客的头部空间得到保障 。
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