正时链条代替正时皮带：在介绍正时链条之前，我们先来说说它的前辈-正时皮带 。正时皮带和正时链条的工作内容是相同的，正时皮带下接曲轴，上接凸轮轴，中间的张紧轮负责防止皮带松动，当曲轴转动时，通过皮带带动凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气 。正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用 。如果没有了正时皮带，那么曲轴转动时凸轮轴未转动，发动机就会出现顶气门的现象 。顶气门对发动机来说是致命的，会让发动机大修或报废 。发动机是否会出现笔者刚所描述的顶气门现象呢？如果是正时皮带作为传动载体，那么一定会出现的 。正时皮带是正常损耗品，发动机在运转6-7万公里后就要进行保养，根据车型价格的不同，更换正时皮带费用至少千元以上 。费时费力，人工费用也是比较昂贵的 。如果出现激烈驾驶，频繁高转速换挡，不当的降挡操作都会减少皮带的寿命，皮带一旦断裂其维修就是一笔不小开销 。那么如何解决这个问题呢？
【宝沃车为什么发动机声音大 宝沃发动机是谁提供的】正时链条的出现就可以解决这个问题，正时链条可永久免更换免维护，对消费者来说也节省了一笔不小的开销，同时也不用担心因为保养不当或者驾驶不当所造成的损失 。虽然正时链条省心省力，但它自身也存在一个小的缺失，由于链条与传动轮都是金属材质，其运转后的噪音会大于正时皮带，严重的可明显感觉到链条噪音 。不过噪音是可以后天控制的，可通过发动机隔音棉、防火墙隔音棉等方案将噪音隔绝在发动机舱内，宝沃BX7发动机虽然使用正时链条，但噪音并不明显 。接下来，我们继续聊一个特殊的小结构-平衡轴 。
双平衡轴：平衡轴看似一个不起眼的小零件，它可以让发动机运转的更加平稳更加顺畅，平衡轴可以抵消发动机所产生的振动，而这个振动恰恰是由活塞造成的，活塞在上下运动的过程中，会带动其他相关零件产生惯性，连续快速的惯性就会造成振动 。平衡轴又分为单平衡轴和双平衡轴，单平衡轴只有一个，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴 。单平衡轴占用空间小，结构比较简单，常用于小排量发动机 。宝沃BX7所采用的是双平衡轴设计，双平衡轴设计稳定性更好，但结构复杂成本高 。以上介绍完发动机特点后，接下来，我们继续介绍全车“血管”的布局与防护 。
道哥点评：本篇我们介绍了宝沃BX7的发动机和整车电缆防护方面的内容，宝沃BX7发动机将缸内直喷、可变进气歧管、进排气可变正时、可变流量机油泵、双平衡轴等多项技术为一身 。在提高动力的同时还具备低油耗的表现，正时链条设计降低了用户后续维修保养费用 。如果说发动机是一辆车的生命，那么白车身和底盘结构就是一辆车的灵魂，车辆被动安全的优劣，完全取决于白车身的结构与强度 。车辆开起来的“整”和“散”，由底盘结构和强度所决定 。我们就一起了解宝沃BX7更多不为人知的部分 。更多汽车资讯，请继续懂车之道 。（图文/懂车之道编辑）
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