每当我们的爱车受损 ， 开着车去4S店保养 ， 这时服务顾问都会告诉我们：“我们店用的都是原厂原配件 ， jue对不会出现副厂件和拆车件的 ， 请放心 。” 对于绝大部分的车主来说 ， 当然觉得原厂件一定是zui好最适配原车的零配件了 ， 主要还是因为不懂其中的区别 ， 所以出于保守估计 ， 自然选择最保守的选项 。那原厂件、正厂件、副厂件、品牌件到底有些什么区别呢？ 价格上能差多少呢？我们又该怎么选择呢？
原厂件就是厂方使用的零配件 ， 与车主原车是一模一样的 。除了原车出厂时使用原厂件 ， 4S店的备件也是原厂件 ， 从厂方直接订购的 。其实原厂件并非是汽车制造商自己生产 ， 而是由供应商根据厂方的要求加工生产的 。当然 ， 厂方在选择备件供货商时都会有比较严格的要求 ， 毕竟备件质量的好坏直接影响车辆的质量 ， 最终受损的还是车企本身 。
认证配件商=原厂件 。渠道：代工厂家→主机厂→4S店→汽配市场 。
主机厂在造车前会根据手上零配件商户来选购或者订制配件 ， 然后再把所有的零配件拼起来做成一台车 ， 然后各种测试找毛病 ， 等到问题都解决的差不多了 ， 那一台新车也就造好了 。这些给主机厂直接供货的配件商允许在零件上打上车辆品牌的标签 ， 这就是原厂件了 。这就和买电脑一样 ， 虽然写的都是戴尔惠普什么的 ， 但实际上芯片都是英特尔AMD的各种E版 ， 其实只不过贴了个牌换个壳子而已 。
认证失效的配件商=正厂件 。渠道：代工厂家→汽配市场 。
如果一款车做了改款 ， 钣金配件什么的都需要做改动时配件商没法上新的生产线；又或者是配件商生产的产品出现了什么问题被主机厂发现记了小本子的 ， 这种情况下就容易被“解约” 。那当中最大的区别就在于配件还是能生产的 ， 但是不能挂上品牌认证的标签了 ， 只能打上自己品牌的商标 ， 这就叫做正厂件 。
盗版产品=副厂件 。渠道：小作坊→模仿原车件→汽配市场 。
其实副厂件的概念主要还是在于一个开模资质和制造工艺上的区别 ， 一般的副厂件在材料上和做工上和上面两家配件厂有着巨大的差距 。这是因为副厂件没有主机厂的规格标准 ， 也没有原厂正厂件的生产标准 ， 只能自己去翻模制作或者做一些朋友交易将所有规格买到手生产销售 ， 就是彻彻底底的盗版 。
通用标准产品=品牌件 。渠道：正规厂家→配件市场 。
车主们在4S店里做保养的时候一直会遇到这种情况 ， 我们这个机油和滤芯都是原厂的 。然后拿过来一看 ， 根本没有任何原车标识 ， 就是一个无关品牌的产品 。这是因为品牌件一般来自专门生产汽车配件的大型公司 ， 例如博士（Bosch） ， 曼牌 ， 法雷奥 ， 海拉等 。品牌件无论是制作工艺 ， 还是质量 ， 甚至不输原厂 ， 只是没有给厂家供货而已！比如EBC的刹车片哪家原厂会用？
报废再利用——拆车件 。渠道：报废车零件→配件市场 。
拆车件就是原车上拆下来的备件 。其实这些拆车件质量上是没有问题的 ， 我们需要担心的是它的来源 ， 如果是从某些事故车上的备件拆下来 ， 而恰好这些拆下来的备件也在事故中受损 ， 那这些拆车件是万万不能用的 。另外的一些还不错的拆车件 ， 就是车龄或使用时间很短的国内报废车拆下来的原车配件 ， 这类配件物美价廉 ， 比起那些副厂件 ， 高仿件来说 ， 就好的多 。一般来讲拆车件相当于二手备件 ， 价格很便宜 ， 如果该备件以前磨损较低 ， 使用频率较小 ， 是可以用的 。但这些拆车件一般没有质保 。
残次品的原厂件——下线件 。渠道：报废工厂→配件市场 。
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