现在汽车的款式越来越多，而轮胎的形状也有不少的花样，大小宽窄各有不一，一些车主发现自己的爱车与别人的价格差不多，但是轮胎的差别却很大 。
还有一些车主是合资车，发现自己的轮胎居然没有国产车的大，这时会想到：是不是国产车的轮胎都要更大一些？今天就和大家聊聊轮胎的一些趣事 。
一、宽轮胎与窄轮胎各有利弊
如果仅从轮胎的绝对性能上探讨，轮胎的断面比较宽，与地面的接触面积比较大，所以一般轮胎都会有较强的抓地力，与此同时，轮胎更宽往往也意味着行驶的稳定性一般更强，操控感也会更好，并且刹车的距离也会较短一些 。
但是宽轮胎也有利弊，首先宽轮胎的成本就比较高，不少车主在4S店也有发现，同样尺寸的轮胎价格也会有一定的差距，原因之一就是不同厂商的材料成本不同 。
此外虽说带来了更强的抓地力和更短的刹车距离，但同样它的摩擦阻力也会更大一些，轮胎越宽油耗也越大 。
另外轮胎越宽，自重越大，再加上它的摩擦阻力比较大，所以宽轮胎对车辆的动力性能会有一定要求，如果说车辆的动力性能很差，带上四条宽轮胎，在路上跑也比较困难 。
下面再说说窄轮胎，窄轮胎也有它自身独特的优势，断面比较宽与地面的接触面积比较小，摩擦阻力更小一些，所以说窄轮胎优势之一是比较省油，另外在经济层面上考虑，价格一般是比较低的 。
而且轮胎的劣势也比较明显，因为跟地面的接触面积比较小，所以刹车距离会更长一些，而且行驶稳定性与抓地力与宽轮胎相比则差一些 。
二、宽轮胎并非适用于所有车型
回到起初车主所关心的问题上，为什么同级别的合资车与国产车相比，国产车的轮胎一般会大一些呢？
首先这在一定程度上代表大多数国产车用料比较足，配置更丰富一些，相对实在一些 。另外还有一点是与合资车相比，国产车的底盘调教可能会存在一定的弱势，底盘会比较松散，这种情况下轮胎会更为适合一些，即“底盘不够，轮胎来凑” 。
【轮胎宽有什么不好 心太宽了有什么不好】这样可以提升车辆整体的行驶质感，包括底盘的完整性，所以这也是同价位的国产车轮胎比合资车更宽大的原因之一，也有车主会认为宽大的轮胎有更好的性能，是不是代表自己也可以给爱车换宽轮胎呢？
宽轮胎并不适用于所有的车型，除了上述所说的性能以外，一些汽车在设计的时候，比如说小型、紧凑型的家庭用车，本身侧重于减少油耗和成本，如果为这一类的车型换宽轮胎，首先汽车的动力有可能就带不起这么大的轮胎，其次从汽车的配置部件上考虑也可能不匹配 。
三、为什么轮胎越宽，抓地力越强
宽轮胎除了在外观上看起来较为霸气，抓地力一般也更强 。抓地力是大家的一个俗称，而抓地力的学名其实叫做轮胎与地面之间的附着力，描述的是轮胎和地面产生的一个平行于地面的一个力，在刹车的时候呢，它充当制动力，在加速的时候他则充当驱动力，车辆转弯的时候呢，这个向心力也是来自于附着力，那么它究竟是怎么产生的呢？
目前的主流理论认为，抓地附着力产生主要源于两种机制，第一个是压坑效应，或者叫做路面粗糙效应，第二是分子粘附效应 。
车主也经常会行驶到沥青路面以及水泥路面，而这些路面都有一个凹凸不平的特点，在轮胎压到路面的时候，橡胶轮胎的弹性能够很好的适应路面的凸起，它与路面形成一个紧密的接触，橡胶会嵌入到这些凹凸不平的缝隙中，最终的效果就像是齿轮啮合一样，不管在刹车还是在加速的过程中，这些彼此嵌合的部分就可以产生一个平行于路面的制动力 。
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