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4s店退网原因些什么 宝马4s店退车成功

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蓝鲸汽车 万雪飞
从2018年至今，汽车经销商库存压力持续增加，截至目前，汽车经销商库存预警指数已经连续16个月超出警戒线 。2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点 。
【4s店退网原因些什么 宝马4s店退车成功】承受巨大库存压力的经销商叫苦不迭 。近日，一位合资品牌经销商总经理向媒体透露，厂家压库严重，导致该4S店车辆积压最多达到四五百台 。
从今年2月开始，库存深度超过2个月的品牌达18个，其中包括东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、上汽大众等品牌 。
当压力难以承受，库存无力消化时，经销商开始了对抗 。自2018年开始，除了弱势品牌同品牌多家经销商联合退出经营的情况，强势品牌的经销商退网维权的案例也显著增加 。据蓝鲸汽车采访人员不完全统计，2018年下半年以来，沃尔沃、东风标致、东南汽车、众泰汽车、广汽菲克、宝沃、观致、北汽幻速、力帆汽车等车企经销商被爆退网、维权事件 。
超高库存积压逼退经销商
目前绝大多数车企在生产产品并时非采用订单式生产，而是按照企业对市场的预期，订购大量的零配件，生产出计划的产品 。当市场需求与工厂供应发生矛盾时，可能出现两种结果——供不应求，或者供大于求 。
生产出的产品没有市场需求，企业不会立刻停止生产，而是要继续消化掉此前订购的零部件 。那么不受欢迎的产品如何处理呢？一家汽车经销商透漏其中的“潜规则”：经销商在进货时，需按照厂家要求搭配滞销车型 。
此外，企业一般在年初制定销售目标，按照目标进行生产，而某些企业不管自家产品在市场上销量如何，其首要任务是通过压库的方式让经销商提车，把批发数据做上去 。
上述汽车经销商表示，“比如我们4S店每个月能卖三十台车，但厂家可能会根据它的市场布局给4S店八十台车的任务，那就是本月任务，不管4S店能卖多少台，这八十台车都要压给4S店 。如果这八十台车4S店不拿，下个月的销售返利一分钱都拿不到”由于难以承受压库压力，这名经销商已经于今年3月正式递交退网申请，目前此店停止营业 。
在汽车经销商行业，传统4S店鲜有厂家不要求压库的情况，哪怕作为常年销量冠军的上汽大众，也在通过压库的方式刺激销售 。
1月，江苏省汽车流通协会一则《关于递送上汽大众江苏地区经销商生存状况调查报告的函》传出 。文件显示，受宏观经济和汽车产业结构调整等诸多因素影响，2018年我国汽车销量增长乏力 。江苏地区同样不容乐观，部分品牌销量不畅、利润下滑、库存高企，不少经销商处于严重亏损状态 。在这种情境下，上汽大众为追求以汽车销售发票造假的方式虚报销量，以奖励代替反利，逼迫经销商提高库存量，给经销商造成难以承受的压力 。
东风标致、荣威、吉利等18个品牌库存深度超2个月
压库这一现象不单出现在滞销品牌中，热销品牌同样在压库 。
根据中国汽车流通协会发布的《2019年4月汽车经销商库存预警指数》数据显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上 。
截至目前，汽车经销商库存预警指数已经连续16个月超出警戒线，市场情况不太乐观 。
据流通协会分析，2019年4月进口

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