卡友对车辆的了解越来越深入 ， 相信对“三高测试”这个词也并不陌生 。对于市面上所有品牌的车辆而言 ， 上市前都要对它进行“高寒、高温、高原“的验证测试 ， 其中高温测试是这里面非常重要的环节之一 。
前段日子 ， 由陕汽轻卡K5000、K7.5H、E6纯电动轻卡及混动轻卡组成的试验车队 ， 经过2500多公里跋涉 ， 来到敦煌 ， 开始了为期一个月的高温环境测试 。
官方续航240公里 ， 实测跑了325公里
我们知道 ， 纯电动汽车的三电系统相当于传统汽车的动力总成 ， 它们的性能基本决定了整车的性能表现 。与传统燃油机相比 ， 三电系统对外界的温度更加敏感 。在高温环境下 ， 电池的工作状态对车辆的性能表现有极大影响 ， 一旦电池持续过热 ， 电池储存的电量非常容易流失 ， 会直接影响车辆续航里程 。此外 ， 极度高温环境中 ， 电池还有自燃的风险 ， 直接关系卡友生命安全 。实际测试中 ， 搭载着宁德时代磷酸铁锂电池的陕汽轻卡E6在续航能力上的表现让葱哥大为惊喜 ， 它电池组电量为81.14kWh ， 在开空调、开车灯、地表温度为60℃的情况下匀速行驶 ， 竟然跑出了325公里的成绩 ， 大大超出官方的240公里的续航里程 。为了保证数据真实性 ， 工程师先后又做了多次续航能力试验 ， 陕汽轻卡E6续航一直维持在300-325公里之间 ， 十分稳定 。
【陕汽新能源货车都有什么样子 陕汽纯电动货车怎么样】不止续航够长 ， 强动力和高舒适一样给到你
陕汽轻卡E6超长的续航里程解决了卡友们对新能源车型的“续航焦虑” ， 强动力和舒适性自然也不会落下 。在动力方面 ， 陕汽轻卡E6采用永磁同步电机 ， 峰值功率达到120kW ， 峰值扭矩达到325N·m 。从驾驶感受上来说 ， 这款电动轻卡相比传统柴油机轻卡在起步阶段的加速更快 ， 动力响应更直接 ， 中低速工况下要优于柴油车 。加速过程中 ， 驾驶室内只能听到电机的轻鸣声 ， 这些特点都为陕汽轻卡E6的高效运营奠定了基础 。
还有一点值得一提 ， 那便是陕汽轻卡E6的优质底盘 ， 高温测试路线中有一段是敦煌大漠上的砂石路 ， 这样的极端路况恰好可以检验一下陕汽轻卡E6的底盘性能 。陕汽轻卡E6前后悬架采用前三后三加二的板簧结构 ， 在满载通过颠簸路面时 ， 车身的减震与侧倾相对柔和 ， 转向控制的力度与路感传递也比较精准 ， 满足运输的同时还能带来一定的舒适性 。
内饰舒适性方面 ， 陕汽轻卡E6的表现也是非常到位 ， 在高温测试时便可体现出来 ， 陕汽轻卡E6在测试前暴晒近2小时 ， 表台温度直逼80℃ ， 而从饮水机取出的热水一般也就80-90℃ ， 这种情况下工程师将空调风量调到最大、温度调至最低 ， 发现车内温度从近80℃下降到24℃仅仅用时10分钟 ， 这对轻卡来说算是相当不错的成绩了 。另外陕汽E6还为卡友准备了舒适型座椅 ， 试想一下 ， 如果卡友在敦煌这种高温地区跑运输 ， 驾舱内有一个舒适的座椅和温馨的环境 ， 这样的“致富路”上不惬意吗？
葱哥说：
相比于其他厂家对于新能源车型的宣传 ， 陕汽E6纯电轻卡续航能力的实际表现可以说是最让葱哥震惊的 ， 大大超出官方宣传的续航里程 ， 堪称行业楷模 。
其实 ， 本次敦煌高温测试的陕汽E6只是众多测试车型的冰山一角 ， 像全新的K5000燃油车、HEV7.5H混动车在本次敦煌高温测试中的表现也是十分亮眼 。未来 ， 葱哥将继续期待陕汽轻卡为广大卡友带来更多优秀好车！
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