哈喽，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师瑶瑶，相信在我的努力之下，以后一定可以成为一名知名的检测师 。今天给大家分享一辆2018年的马自达3昂克赛拉的检测故事 。
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先做个小测试，不要用手机，15万左右市面上主流的两厢车有哪些？怎么样，想来想去也就那几台吧 。的确，在国内市场上，SUV和三厢轿车才是王道，至于在欧洲市场上特别火的两厢车在国内基本上已经无影无踪，说个真事儿，高中同学想买辆雷克萨斯CT，家里人给出钱，他老爸以为雷车全是ES那样的三厢车，高高兴兴去了4S店，看到CT之后，脸瞬间变成猪肝色，“没屁股的车你买它干嘛？”，他爸口中的没屁股车，我想也是绝大多数人的想法吧~
今天检测的这台车是一位美女小姐姐看上的，她之前就很喜欢昂克赛拉两厢版，但当时手头比较拮据，现在有点儿钱了，就想买下来，直到去了4S店才知道，这个车已经停产了~（这也从侧面反映了这个车实在是不火），那咋办呢？只能去看看其他品牌的两厢车 。看了一圈下来都不满意，思域太“鬼火”、骐达太老气、高尔夫太普通、A3太贵、福克斯哪儿都好，可惜是个三缸……跑遍了4S店才明白一个残忍的事实，想要两厢的昂克赛拉，只能去二手车市场看看了，这不，看中了一台但不太了解车，找到我们帮忙检测一下~
说了半天，我们还是来看看今天要检测的这辆马自达3昂克赛拉的基础信息：2017款马自达3昂克赛拉两厢2.0L自动豪华型，2018年6月出厂，目前表显里程3.6万公里，新车指导价14.99万，卖家报价：9.8万，有一说一，日系车的保值率确实很好，所以说在二手车市场上，日系车挺不受待见的，为啥？买它吃亏啊！
初看车辆外观，整体感觉还不错 。车辆机盖漆面检测数据显示车盖漆面数值为：80um，通过肉眼观察，没有发现车盖表面有喷漆的痕迹 。在这里瑶瑶要给大家做一下现场科普：日系车原车漆漆面整体偏薄，漆面数值在80-100um之间，且上下浮动不超三分之一均属正常 。从漆面数值可以判断机盖并未经过更换，属“原配” 。
在对右前叶子板局部漆面数值测试过程中数值显示车辆有钣金修复迹象，但修复的面积不大，不能从这点判定车辆是出现严重的事故撞击而进行的钣金修复 。
在对右侧前后车门检测的过程中发现漆面数值都在190um以上，比原车数值高了近一倍 。但车门螺丝没有发现拆卸痕迹，估计车辆只是发生了小擦挂事故，不需拆卸更换车门，只需进行喷漆修复即可 。
检查后备箱盖漆面时，发现数值有异常 。后备箱漆面值达到了钣金修复范畴 。瑶瑶凭借丰富的检车经验推断后盖发生撞击修复的可能性非常大 。但撞击有多严重？这就需要对车进行仔细检测，以检测结果来判断事故的大小了 。
在对后杠的仔细观察过程中，发现在后杠表面肉眼就能看到喷漆后残留的颗粒，后杠螺丝有拆卸痕迹 。难道是车主在倒车过程中顶到障碍物了而引起的拆卸修复？这是再有经验的老司机都可能遇到的情况，不能成为判定出现事故引起修复的标准 。
查看挡风玻璃的时候又发现了问题：车辆于2018年6月就出厂了，但前风挡玻璃编号显示出厂日期为2018年11月，并且密封胶不符合原厂标准，明显说明前挡风玻璃是经过更换的 。
打开发动机盖，发现发动机舱表面布满了浮灰，并没有因为一个好的“卖相”而对发动机舱进行深度清洗，这太有利于瑶瑶从这些痕迹中发现车辆的真相了！
机盖固定螺丝没有拆卸痕迹，从而佐证了通过检测漆面数值得出断机盖并没有经过拆换的结论是成立的 。
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