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雷凌双擎2023最新款 雷凌双擎2023( 二 )

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【雷凌双擎2023最新款 雷凌双擎2023】但对于外地牌照的车辆，想要入户国六城市，就会受到排放的限制，非国六排放的车型是不允许流通的 。简单来说就是，对于国五排放以下的车型，无论新车还是二手车都会有一定程度的贬值 。
政策解读再多，对于消费者来说要怎么避免踩雷才是最重要的 。无论现阶段所在的地区具体什么时候实施国六，现在买车买国六必然不会错 。
今天小白就来给大家盘点几款合资品牌符合国六排放的动力总成 。
通用第八代Ecotec发动机系列
代表车型：昂科拉、创酷、迈锐宝XL
通用这套动力系统是通过全面换装1.0T、1.3T和2.0T发动机，还有CVT、9AT、10AT等变速箱等硬件来实现 。
发动机方面主要是通过气门升程、气门正时、电子涡轮泄压、碳罐泵、喷油器、主动热管理、废气再循环等方面做了核心的升级 。
变速箱方面则是通过更高、更绵密的齿比和更广泛的速比范围，来增加变速箱的传动效率，也进一步的优惠了平顺性、动力输出等特点 。
丰田THSⅡ混合动力、DynamicForce系列发动机
代表车型：凯美瑞双擎、雷凌双擎、CHR\奕泽
真正全面升级为TNGA构架的丰田，除了安全性和稳定性外，THS混动系统也是相当给力的 。通过精巧而相对复杂的行星齿轮组，很巧妙的把电机、发动机和E-CVT变速箱串联在一起 。
其中1.8L的阿特金森循环发动机，可以把压缩比极大提高，让燃效尽可能发挥到极限 。并且把电驱动系统作为中低负荷下的主要驱动源，也很好的缓解了发动机高压缩比带来的不足 。
同样的还有DynamicForce系列发动机，通过更大的进/排气阀的夹角以及激光熔覆工艺的采用等技术，实现优化燃烧效果，把热效率提升到了40%，在目前来说是热效率最高的汽油发动机之一了 。
本田iMMD混合动力
代表车型：雅阁混动、奥德赛混动
和丰田THS混动动力一样，都属于“重混” 。不同的是i-MMD直接通过减速齿轮组以及离合器整合的方式实现，更接近于一个串、并联系统的动力组合 。
同时因为发动机、发电机和电动机的“互动”相对来说没有丰田THS那么紧密，但这也让iMMD混动系统可以实现多种动力混合策略，电动机的实际输出占比相对来说也会更高，行驶质感更有电动车的直接 。
大众EA系列动力系统
代表车型：PoloPLUS、速腾、朗逸
大众EA系列发动机当年可是成为“黄金动力”，而为了满足严苛的国六排放，从2017年开始就已经逐步用新的1.5L发动机去代替原本相对老旧的1.4L和1.6L，这看似变化并不大，好像只要简单的把1.4L发动机扩缸就行了 。
但其实不然，这款1.5L发动机还是有相当程度的技术水平加入的 。例如加入了与大众TSI涡轮增压发动机相同的双VVT技术和持续可调式机油泵、排气歧管造型经过全新变化、排气线优化等 。
日产集团VC-TURBO可变压缩比发动机
代表车型：天籁、QX50
一套设计巧妙的多连杆装置将曲轴同活塞连杆相连，通过电机改变连杆角度实现了压缩比的变化，压缩比可以从高性能的8：1到高燃效的14:1之间自由切换，从而实现燃油效率的最大化 。
并且无论是体积还是重量，这款发动机的结构都和普通的2.0T相差无几 。值得一提的是，这款发动机可以实现阿特金森循环和奥托循环的切换，保证了效率和动力的兼顾 。
总结
国六的实施已经成为既定的事实，对于近期有购车需求的消费者而言，选一款有技术含量的国六车型算得上是“刚需”了 。但如今市面上鱼龙混杂，为了避免大家被忽悠上当踩雷，才有了小白这一期盘点合资品牌国六排放的动力系统 。

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