动力集中型内燃动车组J8介绍 j8是什么意思( 二 ) _云知道

新周刊采访人员实地体验了一下“复兴号”驾驶室的视野，下方的按钮可以切换内燃和电气动力。/土卫六摄
拉林铁路是电气化铁路，铁路上方有用于供电的接触网。所以，机车司机在前行过程中，不仅需要瞭望轨道走向、观察信号灯指示，还要判断接触网的走向。遇上弯道，要提前减速。遇到下坡，也要控制车速。
另一方面，拉林铁路山南-林芝区间隧道很多，光线忽明忽暗，非常容易视觉疲劳，也会给瞭望带来一定的挑战。而且这一带天气多变，经常会突然下雨、起雾，也需要灵活控制车速。
这些内容，都需要在小组会上讨论出应对方案来，有备无患，才能临危不乱。

每次出车前的小组会上，班组成员要研判路上可能遇到的情况。/黄加宝摄
开完小组会之后，斯朗旺扎还要带着班组成员去检查车辆。
斯朗旺扎一般检查机车的走行部、电器柴油机辅助装置、电器动作试验，然后再上车检查电力设备的运作情况。

斯朗旺扎正在检查配电设施。/黄加宝摄
检查无误，就准备发车了！
火车司机考试
也分“科目一二三”
前文说过，要想像斯朗旺扎一样，在拉林铁路开“绿巨人”，得考两个证——J8(动力集中型内燃动车组）和J9（动力集中型电力动车组）。
当然，在这两个证之上，还有J4、J3、J2、J1，其中最高级别的是J1 。

仰望“绿巨人” 。/黄加宝摄
如果考了J1，就不光能开内燃机车和电力机车，还可以开动车组。动车组是指列车的车厢中，至少有两个车厢是动力车厢的编组形式。动车组中包括内燃动车组和电力动车组两种，比如曾经往返于兰州和西宁的“金轮号”动车组（已退役），就是内燃动车组；而现在G字头的高铁就都是电力动车组。
往返于拉林铁路的“绿巨人”，虽然也有电力机车和内燃机车两个动力车厢，也称之为动车组，却和J1驾驶证中定义的动车组不同。“绿巨人”跑起来的时候，要么只有电力驱动，要么只有内燃驱动，二者可以在不停车的状态下切换，但不能同时驱动。

火车并没有“方向盘”，图中间的操纵杆用来控制车速，右上方则用来控制前进和后退。/土卫六摄
这些“冷知识”对于外行来说，已经算学到不少。但对于斯朗旺扎而言，连入门的基础都没到。
斯朗旺扎说，机车司机是一个需要不断学习的职业。拉林铁路一趟跑下来，最多也就4个多小时，剩下的时间绝大部分都会用来学习。
这是一个技术不断在升级迭代的领域，从技术操作到安全规章，每天都要保持学习，这样才能保持运行的安全。

斯朗旺扎正在检查制动装置，红色的装置相当于汽车中的“脚刹”，绿色的相当于“手刹” 。/黄加宝摄
来采访斯朗旺扎之前，新周刊采访人员了解到，他已经实现了安全行车54万公里，安全总走行2090趟的好成绩。但斯朗旺扎表示，自己并不清楚这些数据，他只知道把工作做好，把细节做到位。