动力集中型内燃动车组J8介绍 j8是什么意思 _云知道

文土卫六
【沿着拉林铁路看西藏】6月25日上午，西藏第一条电气化铁路——拉林铁路（拉萨-林芝）正式开通运营。这意味着，中国“复兴号”真正开上了世界屋脊！新周刊采访人员将带你全方位打卡这条中国最美铁路，敬请关注「沿着拉林铁路看西藏」专题系列报道。
沿着青藏铁路到拉萨，可能是被国人最常列入“100件人生清单”的梦想之旅。
今天，这个清单可能要再更新一下了。
6月25日，拉林铁路开通。人们可以坐着火车——而且还是“高铁”，直达“藏地江南”林芝，好好感受一下在高原“醉氧”的感觉。

像这样的“框景”，在拉林铁路沿线比比皆是。/黄加宝摄
如果这样的旅程足以让众人羡慕的话，那么斯朗旺扎的工作，更是让人羡慕得牙痒痒。
今年30岁出头的斯朗旺扎，是青藏高原的一名火车司机，行内人称为“机车司机” 。他在青藏铁路上开了8年火车。如今又调任拉林铁路，开起了被称为“绿巨人”的高原双源动力集中动车组。
从驾驶内燃机车行驶在青藏铁路上，到驾驶电力机车穿行在拉林铁路上，这不仅是斯朗旺扎个人的进步，还见证了时代发展的历程。

刚从青藏铁路回来的内燃机车。/土卫六摄
在青藏高原这座世界屋脊上开“高铁”，究竟是怎样的体验呢？新周刊采访人员登上了斯朗旺扎的列车，和他聊起了这份让他自豪的工作。
开“高铁”和开普速
区别太大了
6月25日是拉林铁路发车首日，作为首发车司机，斯朗旺扎激动得一夜都没睡着。他一闭上眼睛，操作规程就会在脑海中反复操演。
清晨5点，斯朗旺扎起了床，天还黑着。他打开台灯翻看起之前的实作笔记，把关键环节又梳理了一遍。

“绿巨人”正安静地躺在检修库，等候发车指令。/土卫六摄
去年11月，斯朗旺扎考到了J8(动力集中型内燃动车组驾驶证）和J9（动力集中型电力动车组驾驶证）。这两个证是驾驶“绿巨人”的必备证件。此前，他在青藏铁路上开的是内燃机车，只需要J5（内燃机车）驾驶证就可以了。
由于动力不同，检查和驾驶操作环节完全不同，两个证只能分别考取。拉林铁路上开行的动车组是内电双源动车组，电力机车和内燃机车分置在列车两端，因此必须双证齐全才能上岗。
早上7点钟，斯朗旺扎洗漱完吃了早餐，就穿好制服来到了报到处。
吹气测酒精、按压测血氧，再戴上仪器测完血压，这些身体指标必须全部合格，他才有资格驾驶今天的列车。否则就会有随时待命的其他同事接替他。

出车前的酒精吹气检测。/黄加宝摄
斯朗旺扎从不饮酒，因为机车司机是一项要求反应极端灵敏的工作，而酒精会损伤神经。
“体检”完成后，斯朗旺扎要和班组成员开个小组会。一个班组一般是4人，除了斯朗旺扎之外，还有一名司机、两名副司机，简称“双标准班” 。副司机在驾驶室内，主要是负责瞭望。
斯朗旺扎说，比起内燃机车，电力机车的瞭望难度要高很多。
一方面，电力机车的速度更快。拉林铁路全程最高时速可达到160公里/小时，相当于不到2秒钟就能完成50米短跑。人要在这么短的时间内识别清楚周围环境，研判潜在危险，难度自然可想而知。