青藏铁路护路员零下40度站岗12小时：一路平安是他们替你负重前行( 三 ) _云知道

3、如今，随着铁路线路的增加，以及西藏旅游人数的攀升，次仁加措的工作，也愈发繁忙。
作为铁路员工，他陪伴家人的时间，本来就很少。
随着工作时间的延长，工作内容的加多，他留给家庭的时间，愈发的少了。

现在，大多数时候，都是他的家人主动去铁路驻守点去找他。
去的次数多了，次仁加措的儿子，也和父亲一样，在列车经过之际，举起小手，一起向火车敬礼。
次仁加措欣慰的说说：这是一种传承！
如今，青藏铁路上的护路员，大多数都是藏族人。
铁路海拔太高，只有从小生活在西藏的他们，才勉强承受的住高原反应。
可即便如此，19年来，依旧有29名护路员，将生命留在了这条路上。

他们其中的一些人，是因为生病。
还有一些人，直接牺牲在了工作的途中，是早晨交班的同事，发现他倒在了铁路旁边。
他们工作的小岗亭虽然这些年来一次次加强，一次次升级。
可是，这里毕竟不是收费站。
护路员的第一个班，在天才蒙蒙亮的时候。
奔波几公里去到自己的工作岗位，需要再岗亭交个班，最多待个几分钟，就要出去工作。

他们的工作很多，很杂。
尤其是在青藏铁路上，护路员们不仅要负责清除铁路两边的垃圾，还要记载轨道的情况，就连一颗螺丝钉都不能放过。
同时还要看着老乡家里的牛羊，不要进入铁路，就连过往的车辆也得劝离。
虽然负责的范围不算大，可铁路安全，是一个螺丝钉都不能放过的。

不过，根据透露出的数据来看，铁路护路员的基本薪资，也就在3千左右。
可即便是如此微薄的薪资，他们依然对自己的工作，充满热爱。
岗组，青藏铁路的护路员，19岁，已工作两年。
他说，从前，他们主要的交通工具是骑马。
穿上绿色的制服，是他长久以来的目标，如今，梦想实现，他很骄傲。

李新兵，青藏高原上，一位汉族护路员。
他刚来到这里工作的时候，连个简陋的帐篷都没有，大雪天就只能蹲在桥下取暖。
十多年来，他陪伴家人的时间很少，想起他们，李新兵充满了自责。
可想起工作，他又将自责转化为了动力。
如今，李新兵已经在高原上待了9年了。
如果没有意外，他会在这里继续驻守下去，守护着青藏铁路的安宁。

一位不知名的护路员，4年才能与家人过一次春节。
可是，当问他是否有遗憾时，他却语重心长地说：“让更多的人，平安回家！”

4、“护路员”这个概念其实很早大家就知道了，但直到这几年，才被外界所广泛熟知。
除了日渐发达的通讯技术，一批批“坐上火车去拉萨”的游客们，也功不可没。
当然，所有的铁路工作人员，不管是信号员，还是调度，亦或是火车上的乘务、司机、保洁，都十分辛苦。
可是，当大家看到背着比他身子还大的包裹，只为在大雪中平衡身体的他时。