“打的”要成时代眼泪了？280万司机血泪控诉：我们是被抛弃的人( 二 ) _云知道

如果这时候乘坐出租车，等到了目的地，发现手机没电了该怎么办？就算车上有充电的地方，如果数据线不匹配呢？
但网约车不存在这个问题，就算你手机没电了， app也能自动扣费，这样就能避免下车无法支付车费的尴尬状况了。

最后就是网约车的坐车方式比较多样。在许多打车平台上，往往都有拼车或者独享的乘车模式。在这种情况下，乘客就可以根据自己的经济条件，来自行选择出行方式，可谓是十分的人性化。
正是因为网约车具有以上这些优势，所以出租车才会被打得节节败退。用一位出租车司机的话来讲：“人们只有在打不到网约车的时候，才会勉为其难的叫出租车” 。由此可见，如今的出租车已经沦为了一个备胎，这也难怪现在的出租车司机都叫苦不迭了。

出租车司机数量锐减根据交通运输部的最新数据统计，我国目前有139万辆正在运营的出租车。按照一辆出租车配2名司机来算的话，那我国就有280万名出租车司机。
然而，这只是理论上的数据。因为在现实层面上，全国各地纷纷都出现了退车潮事件。也就是大批出租车司机开始把车辆退还给运营公司了，就算要缴纳违约金也没事儿，司机们照样退。

从目前的情况来看，我国持证上岗的出租车司机，已经锐减到了160万人的规模，跟280万人的预测数据远远不搭调。之所以出现这么大规模的退车潮，一方面是之前提到的乘客原因，还有另一方面，则是接下来要讲到的司机原因了。
开出租车成本高老刘在重庆的出租车行业一共干了5年时间，在这5年里，他靠着开出租车的收入，养活了整个家庭，并供应着一对儿女读书。然而，如今的老刘，早已从出租车行业转到了网约车行业。原因无他，主要是出租车司机的收入远不如网约车司机。

如果是在以前，网约车还不盛行的时候，出租车一个月能跑1.6-1.8万元的流水。就算除去成本，这个收入依旧非常可观。
但现在不一样了，自从网约车入场以后，出租车司机的月流水就跌到了1-1.2万。很多人可能觉得，这么高也还不错呀，为啥还嫌低呢？其实这个1.2万看起来高，但除去成本的话，基本上所剩无几。

按照老刘的说法，他之前任职的那家出租车公司，每月的租金是4500元，然后再加上200块钱的保险。此外，出租车每个月的加气费用是2000元。如果在驾驶过程中，车子磨损出了故障，一个月的维修费怎么也得500元。
这些成本前前后后加起来，就达到了7200元。用老刘的一句话来讲，那就是每天一觉醒来，就要欠240块钱。这份压力给到谁都很难受。