“打的”要成时代眼泪了？280万司机血泪控诉：我们是被抛弃的人( 三 ) _云知道

假设老刘一个月能跑1.2万的流水，那他最后到手也才4800元。这点钱根本就不够养家糊口，所以老刘才会毅然决然的选择转行网约车。
网约车对司机的利好相比于出租车而言，网约车的成本就大大降低了。由于没有公司运营，所以老刘不需要每个月缴纳份子钱。而且现在的大多数网约车都是新能源，每个月的电费也才500-600元。

在这种情况下，网约车的成本就大大降低了。就算一个月只跑1万的流水，到手也得有八九千，这份工作换谁谁不心动？
除了成本低以外，网约车还有一个好处，那就是不用像出租车那样，到处跑来跑去抢单。由于网约车是线上下单，所以司机只需要在就近的位置等单就行了。这样一来，司机不仅省了油费和电费，每天还有充足的休息时间。

按照老刘的说法，他以前开出租车的时候，每天十几个小时都在路上跑。现在干了网约车，每天的纯工作时间，只有8小时。至于其余时间，一般都在等单、休息以及吃饭。
可以说，相对于出租车，网约车不仅赚的多，还比较自由。在这种情况下，司机们可不就对网约车趋之若鹜了？

此外，网约车对于司机来讲，还有一个好处。那就是司机可以根据平台提供的数据，来分析出不同时段的客流量。在这种情况下，司机就能在黄金时间抵达黄金地点，在那里大赚特赚了。
可以说，网约车就是手机里的苹果，而出租车就是手机里的诺基亚。虽然同样是手机，但其带来的价值几乎是天差地别。正是由于以上种种因素所致，所以如今的大多数出租车司机纷纷转战网约车了。

可以预见的一点是，随着时间的推移，出租车将会越来越少，最后被网约车逼到一个狭窄的角落里求生存。
出租车会消失吗？说到这里可能有人会问了，在未来出租车究竟会不会被网约车取代？如果真是这样，出租车岂不是就要消亡了？

就目前的情况来看，出租车大概率不会消亡。因为现如今依旧有很多老人不会用智能手机，他们只能花钱去打出租车。有了他们的存在，部分出租车行业自然不会消亡。
此外，在那些十八线小县城里，也大都没有网约车平台设置的网点。比如边疆地区的许多县城，就是这种情况。这时候用户就无法使用手机在这些地方下单，所以也只能乘坐出租车来出行。