
双节气门还有三级可调进气阀门,帮助在高转时能够有充足的进气

最大马力670HP(500KW) , 红线转速8600rpm,所有的设计目标偏向赛道性能,成为新的V8标杆,也是通用交给世人的答卷,向世界重新发起的宣言:大马力V8的未来依旧可期,会更性能、也更清洁,而为了改善总体碳排放,他们也会全力向着电动的世界迈进!
在电动时代到来之时 , 第一款通用原生纯电中大型SUV车型携Ultium奥特能纯电平台率先献礼——凯迪拉克LYRIQ,将会展示凯迪拉克乃至整个通用集团的未来,同时也将喊出全新的品牌Slogan——Be Iconic,意即“一眼惊艳” 。
这当然不意味着我们失去了勇气,这是身负历史的责任,亦是勇开新篇的气度 。

可能有的人会觉得 , 凯迪拉克进入新能源领域还是晚啊,君不见国内市场上,互联网造车运动如火如荼 , 而凯迪拉克却不急不徐,迟未入局 。

在这个充斥着甜言蜜语、情怀故事、“镰刀与韭菜”横飞的时代,贸然把不成熟的技术推向市场,对于凯迪拉克这种拥有百年底蕴的豪华品牌是不可接受的 。电池的续航真实性,功能安全等,关系到客户的使用便捷和人身安全 。所以,凯迪拉克LYRIQ所搭载的“奥特能”电池平台,除了电机能提供超高的驱动性能,电池包研发过程对苛刻安全性标准的坚持、更是整个平台给与客户的至高承诺 。
而不同于一些新车企缺乏经验,凯迪拉克多年积累的研发能力和数据也会帮助这辆跨时代的新车做好全面的试验认证 。
在我们国内最新的电池制造工厂也会对电池包的性能做严格的测试,做好交付客户前的最后一道防线 。

我们将带着心怀客户的使命感继续前行 。
尾声凯迪拉克主要的动力系统从发动机-油箱变成电机-电池、性能机型也会从“黑翼”大V8转向“奥特能”的纯电平台,你或许会问:这一切有意义么?我们知道,动力总成从内燃机到纯电的转变对很多人来说,必定带着一些伤感 。
纵观凯迪拉克的历史,无论是因为前期产品过于豪华老派而丧失年轻用户后的彻底转型 , 专注运动和驾驶性能的车型历史;还是明明钟爱V8、不断为市场带来更惊喜的V8机型,却在面临威胁时毅然决定作集团表率,忍痛埋藏V8、转身跨进纯电新时代的动力总成历史 。

我们可以看到这每一步,凯迪拉克都走得不容易、却也走得很果断,历经高潮和低谷 , 并非每次都能成功,但它却不停地诠释着,如果不能勇敢迈出第一步 , 那就连成功的机会都没有 。所以,Dare Greatly:每一个伟大都源于一个勇敢的开始!这句话,对凯迪拉克来说,不仅仅是一句广告,更是我们的品牌精神 。
我们期待着与更多风范者相逢,在面对未知的一切宣战时 , 奋勇向前将是我们的战旗,门斯之盾上象征着骑士勇气的靛蓝百染而不褪色,它们被装配在每一台疾驰的凯迪拉克上 , 代表着我们对每一位驾乘者的美好祝愿 。
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