驾校应该怎么做？此前有传言称 ， 上海将加大新能源汽车培训和考试力度，但这一消息在截止日期前并未得到官方证实 。另外，编辑也想过 。目前大部分高性能、高智能的新能源汽车价格都不低，不同品牌的汽车有不同的智能表达方式 。如果这部分费用由驾校承担，估计只有恒大驾校有这个资本 。如果是一些经济实惠的新能源汽车，其实际体验可能和汽油车差不多，就会失去意义 。
经销商该怎么办？由于新能源市场发展迅速，其竞争在空之前也很激烈，很多厂商为了脱颖而出会选择在某一方面进行宣传 。比如“长续航”、“首款L4智能驾驶辅助”、“首款5G座舱”、“首款量产激光雷达”或者“加速只有X.X秒”等口号，都是铺天盖地的 。那么，如果消费者选择了你的产品 ， 你有义务或者有责任进行安全驾驶培训吗？
比如像高合HiPhi X这样的车，看图片的时候真的会被他的科幻感吸引 。但是仅仅一个门就可以玩半天，更不用说车内的功能需要多长时间才能上手 。
在这方面，或许是因为特斯拉最近一直走在前列，所以提出了“交付日车主讲堂”，向车主讲解一些车辆信息和基本操作知识 。虽然从曝光的照片来看解释内容比较简单，但对于很多刚拿到驾照的人来说还是会有帮助的 。此外，根据相关文章的评论，这一举动也获得了很多支持 。
此外，从很久以前开始，一些专注于运动的豪华品牌也定期举办驾驶培训班 。不仅安全性很有保障，还培养了专业的赛车手，有的培训班还分初级班、高级班、专业班等级别，以适应不同学员的驾驶水平 。个人认为这种训练对驾驶员对速度的认知，对车辆和自身极限的理解，对驾驶技能的成长都有很大的帮助 。当然，像这样的培训成本并不低，报名费对于很多车主来说可能是一个负担，所以确实很难普及 。
如果能降低成本，还能体现车辆性能，培养驾驶员技能，其实很多媒体正在做的加速、刹车、打桩、麋鹿等测试都是不错的选择 。场地条件相对宽松，成本可控，大部分车主都能有所收获 。无论驾校、厂家、媒体还是企业自己都可以组织相关培训 。
车主该怎么办？【快评：该不该与时俱进】其实不管是驾校升级还是工厂培训，最终坐在方向盘前的都是我们的司机 。如今汽车的智能堪比手机 ， 但不像手机，我们没有试错的机会 。买车后，我们都会有附带的保养手册，相当于汽车说明书 。虽然有些很厚，话也很多，但既然花了这么多钱，抽空看看总是有帮助的，这样才能更了解你的车 。
此外，我们可能无法控制其他司机如何驾驶 ， 但我们仍然可以自己决定如何驾驶 。出门前做好路线和时间规划，在路上保持良好的心态 。与前面的车保持合理的距离 ， 不压线，不拥堵在路上，速度不要太快也不要太慢；多礼貌，少催促，见见新手和弱势群体；如果遇到不守规矩的行为，就不竞争，落井下石后留下证据算账；小事故快速处理不会堵路；另外，不要开车玩手机、闯红灯、逆行等等 。如果我们每一个司机都能提高意识，用法律手段惩罚那些失去意识的人 ， 我们的交通状况就会得到质的改善 。
总结:虽然最后讲了一些美好而天真的愿景，但我也知道国内路况的复杂性 。如果路上只有一辆车 ， 可能还好，但如何让行人、自行车、摩托车、电动自行车 ， 甚至是老旧的代步车与汽车和谐相处，是一个相当棘手且由来已久的问题 。不过，好的一面是，中国已经整顿了旧的踏板车，还有与电动自行车相关的法律法规 。同时，比如江苏、浙江、上海也实施了对行人礼貌的法律法规，正在逐步规范我们的道路交通法规，提高道路安全 。
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