随着近两年新能源汽车的快速发展，汽车的性能和智能化都有了很大的提升 。然而，这似乎并不能阻止路上频繁发生的事故 。无论是通过网络还是亲眼目睹一场车祸，又或者是一辆社交车辆在我们面前展现出一波神奇的操作，我们都会不自觉地说一句“这车为什么开？”？”或者“这怎么学这个?。俊罢庋母芯?。
无独有偶，前阵子，一位智能汽车品牌高管发表了“大脑洞大开”的言论——可能需要加强消费者教育，比如与驾校合作 。虽然这种说法获得的反馈大部分是调侃吐槽等情绪发泄，但真正值得我们深思冷静下来 。我们的驾考是不是有点落后于汽车的发展？是否应该系统升级？
当然 ， 我知道“升级进化驾照考试”这个命题可能更符合一些已经取得驾照并且经常开车的人，对于正在学习驾驶或者准备报名驾照考试的人来说，有些不公平 。在急于支持或反对这个命题之前，我们先冷静下来，往下看，试着用理性的情绪去看待这个问题 。
●如何从驾校过渡到实际道路？现在的驾考流程是怎样的？首先，让我们回到源头 。先搞清楚我们国内的驾照是怎么来的 。简单来说 ， 考驾照，注册后要经过科目一至科目四四门考试，其中科目一和科目四为“笔试”，科目一考试内容包括驾驶理论基础、道路安全法律法规、地方法规等相关知识 。四科主要是安全文明常识 。
科目二和科目三都是实操，其中科目二是一些驾驶技能测试科目，包括倒车入仓、侧停车、坡道定点停车起步、直角转弯、弯道行驶等 。科目三是在驾校指定实际道路进行道路模拟测试，也称路测 。通过所有考试后 ， 恭喜您获得了中华人民共和国机动车驾驶证 。
有证就意味着会开车吗？前不久有个热搜事件，大概是在齐齐哈尔的一条主干道上 。一名学生在科目三考试时被社会车辆“打扰”，导致公交车上的女学生情绪失控，立即下车殴打“考试不及格”的社会车辆 。但相关部门后来表示 ， 社会车辆属于正常行驶，但只是学生过度紧张导致的考试失败 。这一事件也反映了许多问题:
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道 。
1.我们的科目1和4基本上都是应试教育 。对于接受过九年义务教育的人来说，稍加努力就能通过，更多的是短期记忆，无法记在心里 。尤其是视频中，有下车打社会车辆理论的行为，确实缺乏基本的安全意识和法律法规意识 。
2.司机的心态和心思很难保证 。公路暴怒对新老司机来说都是一种普遍现象 。如果是普遍现象，就要引起重视 。
3.另外，如果我们在路上遇到悬挂练习标志或者驾校车辆 ， 一方面要多加注意 ， 另一方面也要尽量做到耐心有礼 。
虽然不知道这个练习生最后有没有拿到驾照，但是有没有人拿到和这个练习生类似的驾照？我认为答案是肯定的 。我们不能剥夺学生考驾照的权利，但是驾照的发放标准是不是太低了？而驾照发放后，驾校是否应该承担一些责任？
一些痛苦的数字:中国的交通事故数据显示，我国交通事故一直处于较高水平，由此造成的生命财产损失也较为严重 。虽然没有明确的数据显示新手司机在事故中所占的比例，但据统计，司机造成的交通事故仍然是主要原因 。换句话说，无论你是新/老司机，还是你的车有多智能 ， 我们都应该更多地关注我们的主观问题，而不是一些客观因素 。
在2021年的数据中，我们只发现了万辆车在交通和道路事故中的死亡人数 。虽然每万辆车的死亡人数在下降，但这也与中国汽车销量的快速增长密切相关 。自2021年中国超越美国成为世界第一汽车生产和销售国以来，到2021年 ， 中国汽车保有量已经达到2.81亿辆，这意味着今年交通事故死亡人数接近4.8万 ， 这仍然是一个可怕的数字 。
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