前面大川提到了 ， 飞行数据记录系统（FDRS）需要至少记录多达60种以上的数据 。并且为了保证数据储存的精准度，它每时每刻都要实时记录、采集并储存这些数据，而在飞行过程中遇到突发状况时，这些数据波动的幅度会更大，刷新频率会更快 ， 飞行数据记录系统（FDRS）的数据储存工作压力也就更大 。
也正是因此，一般的数据储存器根本就满足不了飞行数据记录系统（FDRS）的储存需求 ， 它配置的数据储存器，存储量至少要以TB为计量单位 。
值得一提的是，伴随着飞机飞行次数的增加 ， 再大储存量的储存器也无法满足它的需求，因此飞行数据记录系统（FDRS）储存的飞行数据会定期自动删除，这个定期删除的时间也被规定在了25小时 。
这点就类似于汽车的行车记录仪，在内存有限的情况下，系统会自动删除历史记录视频，只保留最新的视频 。
当然了，除了数据储存量大以外，影响飞行数据记录系统（FDRS）数据解析工作的 ， 还有数据的受损情况 。数据受损越严重，数据解析所需花费的时间就会越长 。
据了解，有些历史上曾发生的重大空难事故，数据解析工作一持续就是几个月之久！
而根据现场报道的消息来看 ， 已经找到的那个黑匣子损毁严重，也就是说 ， 我们不能排除不乐观的情况，黑匣子内部数据的解析工作极有可能会花费大量时间 。
让我们一起祈祷【坠机核心现场唯一通路现山体滑坡】不过不管怎样 ， 能在这样恶劣的环境中找到第一个黑匣子已经非常幸运了 ， 伴随着坠机核心现场唯一通路刚刚发生的山体滑坡，整个救援任务将变得更加困难……
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