上世纪90年代，随着计算机以及通信技术的发展，固态记录器研制成功 ， 世界各国战斗机才普遍开始安装飞行数据记录器 。
随着科技发展，记录数据参数已经从最早的几项数据发展到了上千项，飞机在飞行时的速度、时间、位置、发动机转速以及机舱内的对话信息都会被黑匣子完整记录下来 。
黑匣子的应用范围也变得更加广泛 ， 在导弹、车辆、军舰上也可以找到它的身影 。
抗摔耐压烧不化，拥有“金刚不坏之身”
作为飞行事故的“见证者”，黑匣子总能够在各种事故中“死里逃生” 。
当飞行事故发生时 ， 飞机往往从几万米的高空急速坠落，还伴随着解体、燃烧，甚至爆炸 。黑匣子会经历强烈的冲击、高温的灼烧甚至还有海水的挤压 。
尽管如此 ， 黑匣子仍然能确保最大可能地在极端恶劣环境下保存下来 。
黑匣子为什么不会损坏呢？
其实 ， 这一切都源于它独特的安装位置、结构和材料等，源自于它独门拥有的“黑科技” 。
在对很多起飞行事故分析后，设计人员发现了一个让飞机设计者足以兴奋的事实——
综合各类数据分析，在飞行事故中保存最为完好的往往是飞机尾部 。所以 ， 飞机设计者一般都把黑匣子安装在飞机尾部 。
更重要的是 ， 黑匣子本身就有着“金刚不坏之身” 。为了保存记录器内部的存储介质，这些年来，无论是军用飞机还是民用飞机的设计者，都在抗毁性设计上下足了功夫 。
国外某军工企业拥有悠久的黑匣子制造历史，产品覆盖军用和民用两个领域 ， 其产品横跨第一代战机到第四代战机 。
有一段宣传片可以窥探究竟——
在该公司的试验室里，设计师正在对黑匣子进行分解和检测 。把外壳拆卸后 ， 我们能看到第一层防毁壳体 。这一层防毁壳体采用高强度合金制造，是直接承受重力加速度的一道防线 ， 能够防止内部存储介质受到强烈冲击造成的破坏 。
第二层则是隔热填充物，大多采用干硅石、小苏打等隔热性较好的材料，可实现很好的绝热效果 。
第三层是采用铝合金或陶瓷材料制造的小壳体 ， 以及石棉、硅胶两层填充物 。把这些材料剥开后，我们才能看到内部存储器的“真面目” 。
这样层层包裹的设计，使黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力 。
现在黑匣子的强度让最安全的保险柜都甘拜下风 。它可以经受超过自身3500倍重量的撞击，在1100℃的高温下耐火1小时 ， 能承受2吨的重物挤压5分钟，在汽油、酸液、海水等环境中浸泡30天以上，且能承受6000米深海压力标准 。
这些严苛的标准是黑匣子安全性的体现 。即便飞机摔得“四分五裂”，黑匣子也能将数据保存得完好无损，拥有名副其实的“金刚不坏之身” 。
正是黑匣子的高可靠性，让其维修成为不可实现的任务 。在日常维修中 ， 修理工厂只能对其进行数据检测，无法打开修理 。一旦发生事故后，只要能够读取数据就已实现了价值，黑匣子自身也失去了修理意义 。
小匣子功能大，全身上下“科技范”
对黑匣子来说 ， 仅有“金刚不坏之身”是不够的，还要具备强大的专业功能 。
黑匣子经历几代的发展，发挥的作用也在不断拓展 。除了充当裁定飞行事故原因的“法官”，它还经常以“教官”的身份出现 。
对战斗机来讲 ， 黑匣子可以真实记录飞行员空中技战术动作，回放空战对抗训练的全过程 ， 对飞行员完成飞行课目进行质量评估，让对抗训练有了权威的“裁判” 。同时，黑匣子还可以监控飞机发动机的各种参数变化，帮助飞行员分析战术动作，研究论证新的战法，对于提高训练质量和预防飞行安全事故意义重大 。
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