“飞行员和管制员均未遵守标准规则 。”这是日前巴基斯坦航空部长针对空客A320型客机坠毁问题给予的回应 。
发生在今年5月22日的空难事故终于揭开了谜底 。得出这个结论，依据是失事飞机黑匣子读取的数据 。作为每起飞行事故中出现频率最高的词汇 ， 黑匣子成为破解空难之谜的关键 。
那么 ， 黑匣子到底是什么？
它真正的名字是飞行数据记录器 。顾名思义，它是一种将飞机飞行数据采集并存储下来的仪器，当需要了解飞行情况时 ， 可以通过重放设备把这些信息读取出来 。
当然，黑匣子不只是民航客机的“专利” 。在军用飞机中，也装有黑匣子 。无论是人们耳熟能详的F-16、幻影-2000等战斗机，还是C-135、P-3C等军用运输机和反潜机上，都装有黑匣子 。为了提高飞行数据幸存率，F-16C上还装了两个黑匣子 。
黑匣子并不黑，橙色“外衣”硬内核
黑色的，方盒子，易打开？提起黑匣子，不少人的脑海里会这样去联想 。
然而，这并不是黑匣子的“真面目” 。
其实，黑匣子并不黑，外形也不像个匣子 。大多数黑匣子被漆成橙色 ， 并带有反光条，便于飞行事故发生后很快被搜寻到 。
为什么叫黑匣子呢？一种普遍流传的说法是，空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁，原本橙色“外衣”被烧灼成黑色，再加上人们对空难的忌讳，“橙盒子”也就变成了黑匣子 。
黑匣子的诞生最早可以追溯到二战时期 。1908年，世界上发生了第一起军用飞机事故 。之后，随着飞行事故增加，人们迫切需要一种分析事故原因的仪器 。
1939年，2名法国工程师发明了基于照相原理的记录器 ， 随后1名英国工程师发明了钢丝记录器 。不过，这些记录器仅用于记录试飞过程数据，并不具备抗毁功能，也不适用于飞行事故的调查 。
直到1953年，美国洛马公司生产了109-C型飞行数据记录器 ， 才具备了抗毁功能 。当时，这型数据记录器仅装配在军用运输机等大型飞机上 。
上世纪50年代，澳大利亚工程师大卫·沃伦设计了一款既能记录仪器数据、还能记录座舱声音的仪器，这便是黑匣子的原型 。
从此以后，民航飞机才逐渐“享受”到了原本只有军机才拥有的“待遇”，装配了民用飞机黑匣子 。
在实际应用中，军用飞机和民用飞机黑匣子的外观和功能差别并不大 。
从上世纪60年代起，为了便于搜寻和发现空难现场中的黑匣子，世界上几乎每家航空公司都使用了橙色飞行数据记录器 。
当飞机不幸失事后，外观醒目的橙色记录器易于发现 。此外，部分黑匣子的外壳表面还会标注“FLIGHTRECORDER,DO NOT OPEN”（飞行记录仪，不能打开）的字样 ， 并贴有反光标识，以增加夜间被寻获的概率 。
在亮丽鲜艳的“外衣”下，包裹着黑匣子最为核心的部件——存储器 。
现在较为常见的黑匣子外形尺寸相当于一个菠萝大?。浯娲⑵髦挥心粗复笮?，两者体积相差100倍以上 。
【第一部黑匣子不排除损坏可能性】虽然外形减小了 ， 但存储器实现的功能却越来越强大，可存储25个小时的飞行数据和2个小时的驾驶舱语音数据 。
存储器的发展是一个漫长的过程 ， 也是人类与飞行事故作斗争的过程 。从莱特兄弟发明飞机后的50年里 ， 设计师们使用了滚动纸筒、钢丝、铝箔带、磁带等各种记录数据载体 ， 但均因体积大、记录数据少、抗毁性差等各种原因被历史淘汰 。
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