为此 ， 华为方面也进一步加大了对汽车事业的投入，仅2021年研发层面的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，而自动驾驶团队便超过了2000人 。据了解，华为在自动驾驶算法领域已经连续投入超过五年 ， 此次车展前夕新发布的MDC810也是业界目前最大算力的智能驾驶计算平台，而且还具备了量产能力 。
一个显著的细节是，华为在提到汽车相关技术的布局时，其时间节点往往都在遭受制裁之前，这意味着汽车业务的爆发并非是为了填补手机业务的空缺 ， 而是一次在“1+8+N”层面的系统化布局 。只不过目前“1”的发展遇到了困难，而“8+N”将在接下来的一段时间内为华为创造新的发展点 。
智能汽车业务便是“8”里边极为重要的一环 。中国汽车工业协会数据显示 ， 2020年中国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，其中新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆 。在智能化与网联化的带动下，汽车产业到2025年预计新增产值将达到8000亿元人民币 。各行业的厂商跨界入局，也足以证明智能汽车正是下一个发展的风口 。
徐直军曾在分析师大会提到，汽车产业是未来十年最具颠覆性的产业之一，而无人驾驶技术将真正颠覆整个行业的生态 。华为入局后，智能汽车的一切正在改变 。
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