宋plus新能源怎么样
早在今年4月7日，全新升级的比亚迪宋PLUS EV正式上市，这款家用型纯电动SUV共有两款车型，售价分别为16.98万和18.68万，NEDC续航为505公里，新车竞争核心是搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，基本解决了用户在电池安全和续航问题上的顾虑 。
一、定位家用型纯电SUV本次试驾是一款宋PLUS EV旗舰版车型，从名字上就可以看出，这是一款升级版车型 ， 比亚迪宋PLUS EV搭载了一台前置的永磁同步电机，最高功率为135kW，最大扭矩为280Nm，0-50km/h加速时间为4.4秒 。从字面数据来看是一台动力比较强劲的车型 ， 但是在经过两天试驾下，可以感受到，这款车的动力应属于中上等水平，动力性能并不算强 。
这款车与大多数的电动车型一样，共有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，EOC模式下，动力性能相当的疲软，但因为是节能模式，主要目的是为了省电，这个是可以理解的，在陆续调整到NOEMAL和SPORT模式后 ， 动力性能的表现并不是这款车的长处，因为陆续使用了三种驾驶模式后，我们发现动力响应区别并不是特别的大，加速都比较线性，但同时也算是这款车的另一个优点，就是驾乘者都不会有那种电车加速带来的晕眩感，从这点来看，把它定位到家用型SUV是十分的准确了 。
在高速行驶车速达到100公里/小时的状态下 ， 路噪和风噪都比较小，我觉得这一点真的是在同价位中算是比较优秀的，充分的照顾到了一家老小的耳朵 。具体来看，这款车前面用的是麦弗逊独立悬架，后面用的是多连杆独立悬架，在低速过减速带的时候震动感不是很强，但是在适中车速下，震动感还是比较明显，所以驾驶过程中驾驶者一定要充分的照顾到乘坐者的感受才行 。
提到驾驶层面，那么有一点一定要说一下，这款车在加速、刹车踏板的设计上是有一点偏爱身材适中的同学的 ， 刹车踏板比较居中，而加速踏板比较偏右，这样就造成身材比较壮硕的同学在驾驶过中，在来回切换踩踏踏板的时候就会非常的难受 ， 但是对于身材适中的同学还是没有多大问题的 。
二、跟紧时代步伐，加量不加价比亚迪宋PLUS EV可以说是“Dragon Face”的再一次延伸，它的前脸部分几乎就是把比亚迪汉的造型拿了过来，这个设计目前也是比亚迪车系中回头率最好的造型设计，前脸的电光蓝日行灯，也是前脸部分最有特色的地方，它不像以往一些车型上配置的蓝色日行灯看起来那么的廉价感，配合上ICON设计美学还是有很多未来科技的味道 ， 侧面来看 ， 贯穿全车的腰线应该是下了很大的功夫，从整体外观来看属于那种老少皆宜的家用型城市SUV的风格 。
比亚迪宋PLUS EV可以说是比亚迪宋系列的一个再次升级版本 。在续航上，该车搭载了刀片电池的比亚迪宋PLUS EV续航升级到505公里 ， 车身尺寸也从原来的465018601700（毫米），上升到了470518901680（毫米），轴距从2712毫米长到2765毫米 ， 从这个数据上看，比亚迪宋PLUS EV是真正的PLUS版本 。
再从内部来看，新车使用的全新日烛蓝+苍穹灰内饰搭配，视觉上非常清新、简洁，而且与新能源定位十分贴合 。液晶仪表从原来的8英寸 ， 换成了12.3英寸，中控屏幕从原来的10.1英寸，换成了12.8英寸，最重要的是比亚迪宋PLUS EV搭载了最新的Dilink 3.0智能网联系统，从UI设计到使用方面程度来讲，这套系统的实际操作体验还是非常不错 。
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