北京铛铛车有什么历史?铛铛车开通时为什么受阻? _北京铛铛车有什么历史?铛铛车

可能铛铛车这个名字，很多人并没有听说过，但是你一定记得在一些民国剧当中，出现在街道上那种类似公交车，但是有轨道，而且行动的时候有铛铛的声音的车子吧?那种就是今天要说的铛铛车。我们知道，清政府的腐朽落后，以至于任何一种外来事物都会遭到抵制，铛铛车也是其中的一种，但你知道当时人们抵制铛铛车的理由是什么吗?

【北京铛铛车有什么历史?铛铛车开通时为什么受阻?】在以老北京为时代背景的电视剧中，经常出现铛铛车的身影，身量不长，模样古雅，头上牵着电线，脚下压着铁轨，走得稳重而缓慢，尤其是经过前门楼子时，那股子不慌不忙、悠哉乐哉的劲儿，颇有老北京人的气质。每次在电视屏幕上看到它们，老妈就会跟我说：“这车我坐过，车票三分钱。”
1.段祺瑞之子“打通”阻碍
很多老北京的回忆录中，关于铛铛车的起点都是“民国十三年(1924年)，北京有了有轨电车”，其实这是一种误解。北京最早的有轨电车出现在清光绪二十三年(1897年)，由外国人出资，在马家堡到永定门之间修了一条15里长的有轨电车线，并且开通行驶过，但三年后，义和团进京的时候，为了“灭洋”，把电车道扒了，电车也给砸了。直到1913年，北洋政府为解决京城的交通问题，拓宽了一些街道，从法国买了轨道和电车，从瑞士进口了发电设备，从德国买了变电设备，又从美国进口了修理设备，这么连拼带凑，终于在1924年成立了国营电车公司，并于当年12月开通了第一条电车线路。

电车是木制车厢，两头都有操纵的机器，可以两头行驶，不用掉头。司机一边开车，一边踩着脚踏的铜铃，发出“铛铛铛铛”的声音。老北京街道窄，电车通行的路线多要穿越闹市和繁华的地界儿，老百姓又没有养成让车的习惯，常常占道走路，所以，铜铃的声音就起到了汽车喇叭的作用。同理，为了避让行人(还有骆驼)以免交通事故，铛铛车的行驶速度也特别缓慢。电车行驶时别有一景，是很多电视电影忽略的细节，那就是车顶上的天线弓子常常摩擦出青绿色的闪光，在街灯尚少的京城，这样的闪光在夜晚常给人一种异样的美感。
1924年12月开通的线路，到1925年却依然没有几辆电车能正常发车，原因很奇葩，是前门外的商界人士联合起来反对，说电车破城而出会坏了前门外的风水，影响大栅栏、珠市口以至天桥一带的繁荣。“这有轨电车，脑袋顶上的电线是天罗，铺的轨道是地网，把北京城布在天罗地网里，这还能有个好吗?”而人力车夫们亦担心电车呛了他们的行，抢了他们的生意，声称要采取“碰电车”的极端行为，“电车只要开出场门，就别想回去。”
据方彪先生考证，此事另有内情，电车公司能办成，很大原因是地方人士推举北京警察总监吴炳湘任董事长，有他坐镇，自然没人敢闹事。而吴炳湘此时卸任，离京出任安徽督军去了，继任的警察总监李达三没有从电车公司捞到什么好处，所以对闹事者睁一只眼闭一只眼。万般无奈之下，中华民国总执政段祺瑞的儿子段宏业召集大家开会，说是奉父命要协商电车通车事宜，李达三表示，如果通车，京城必乱，“我保障不了安全” 。段宏业大怒，把他劈头盖脸一通臭骂，这一下包括李达三在内的“反对派”都不敢说话了。事后才得知，段宏业手中持有大量电车公司股票，当然不希望此事“黄了” 。