它的最乐观与最悲观长城沙龙开局了( 二 ) _云知道

杨艳青还着重讲解了它的操控，譬如它的弯道侧倾角是 2.09，优于部分同级豪华品牌；它的方向盘行程是 2.52 圈，达到了 Taycan 的水准；还有则是 CDC 电控减振器、Brembo 前四活塞卡钳等等。

另一个重点，则是「远」。
2023 年，沙龙将推出 CLTC 802 KM 续航的机甲龙版本，目前则两种电池版本，93.9/111.6 kwh，分别对应 CLTC 续航 610km/730km 。

但如果你问我，这台车最大的不同是什么？
我的答案一定还是外形，充满棱角和机械感。
宽体的轮眉是战力星环；腰线是机械弹道；前脸是机动盔甲；轮毂被定名为「风暴战靴」。
追求的是力量、锋芒，乃至于我陌生的「机能感」。这构成了外在的「机甲风」。
2、智能

在网络释义中，「机甲」为定义为了「机械动力装甲」，一般出现于科幻或超现实的影视、游戏和小说文，类似于《钢铁侠》的动力服。
作为外来词汇，机甲一般被认为是空箱的机械装置或者战斗机器人，它由人掌控，但又有高智能化的人工智能系统辅助。
而「机甲龙」的另一个要点，就在于智能。无论是在提前沟通还是在展台上，这都是沙龙极度想体现的产品点。但它有什么？

第一是交互。
杨继峰关于机甲龙全新交互方式的思考很有新意，体现在多个产品点上。
譬如，仪表盘被重新定义为智慧交互屏，同时会伴随需求而变，不再只是仪表。当然，这样做的前提是，这台车会有 HUD。

什么意思？
就在播放音乐时，是音乐的交互展现；在来电时，是电话的交互展现；在智能驾驶时，是智能的交互展现。

包括旁边的类似大白的 AI 助手，在下雪、下雨时也会有不同的动画展现。
当然，也包括游戏模式——方向盘就是游戏的控制器。

再譬如，方向盘上的 Touch Bar 。
在看到上面这张图时，我觉得是这是一个很优质的解法——方向盘按键不再是固定设定，而是随着场景联动变化。
它会有一些基础控制设定，但在打游戏、收到通知、打电话时，原有的设定会自动跳转到游戏、通知、电话的设定。
我们颇为期待它的实际表现。

最后，是智能驾驶。
感知同源、系统异构，这是在底层逻辑上，我印象最深刻的一句话。

我们的理解是，机甲龙会有三套智能驾驶系统系统。
高阶的智能驾驶系统，采用了华为的硬件 +Momenta 软件；
L2 级别的智能驾驶系统，采用了标准的 5R（5 雷达）的博世毫米波雷方案；
还有一个强化的、采用了智能前视摄像头的前向安全系统，也就是 AEB 。
这三套系统是异构的，用来平衡技术的先进性与安全性，但又在感知来源是同源的。
换句话说，它们同时都会在路上跑，都会调用四颗激光雷达、摄像头等等感知硬件的数据，并会通过不断的数据训练和机器学习，调优在不同场景下的置信度权重，从而实现更优的智能体验和安全性。