它的最乐观与最悲观长城沙龙开局了( 三 ) _云知道

华为王军、沙龙文飞和 MOMENTA 曹旭东
昨天车展上，沙龙方面更宣布这套由 6 大安全冗余、5 重 360 度超能感知系统、4 激光雷达、3 套异构系统，2 个高性能智能驾驶计算平台等等构成的高阶智能驾驶辅助系统，将为机甲龙的首任车主提供全生命周期的免费智驾服务，而 101 全球限量版机甲龙车主，则将终生免费享受服务。
当然，它的上路表现如何，我们还要再测才能得出公允的评价。
3、服务

虽然是全新的品牌，但沙龙关于服务的思考和布局已经有了。
譬如，他们计划在年内完成 14 个城市的 42 家门店的建设，包括 28 个城市展厅，14 个交付服务中心；到 23 年则计划完成 60 城市 160+ 店面的建设，包括两座体验中心，100+ 的城市展厅，60+ 的交付服务中心。

他们也计划打造专属的补能体系，提出了五感补能的口号，譬如超快感（800V 极速快充）、畅爽感（优选好站）、尊享感（专属服务）、智慧感（AI 补能）、先锋感（光储充放）。

至于最为特别的，则是周文讲述的超级管家。
这个超级管家的意思，其实就是沙龙的高管都要去当客服。包括在日常互动时有问必答；每月随机到店头服务；以及有用户投诉时一键直达。
三、结语

最乐观与最悲观，在写完上面所有内容后，我突然又想到这句话。上一次，用这样的结语，还是在一月评述极氪时（详见《极氪的最乐观与最悲观》）。
七个月后看极氪，我们认为它走过了最艰难的时刻。
而由极氪到沙龙，我们想知道沙龙的机甲龙能否像去年的极氪 001 一样，在 2023 年也成为一款现象级的产品。
这两款车其实有点类似。
定位特别因而有区隔度；软硬件上基本都是「当时」的顶配，无论是智能座舱还是智能驾驶。
但机甲龙，相较于极氪 001 的猎装而言，选择的利基市场更小。
好处是喜欢的会很喜欢；弊端则就在「小」，在泛化时会遇到更大的阻力——说人话就是，它很独特，但「机甲文化」的围观者会下单吗？它的可能市场会有多少？
在沟通会小憩时，我把泛化的问题抛给了沙龙的人，包括文飞。
得到的答案有两点。
第一，「机甲」也包括电音、赛博朋克等更大的文化范围；
第二则是从创业的角度来看，泛化其实是第二步的；打下第一块基石，建立品牌的区隔才是第一步。
对的，我认可他们说的第一步，但能否完成第二步的泛化，依然很重要。
它本质上取决于沙龙汽车有没有新的组织机制、企业文化，能否在产品、用户和服务等各个环节能够得到用户的反馈、进而自省、快速迭代、
走之前，我对文飞说，超级管家这个事，对于沙龙汽车的所有高管而言，都是一个艰巨的挑战。尤其当，有车主在 App 上发起投诉并 @他们时。
【它的最乐观与最悲观长城沙龙开局了】好了，今天的文章就到这里。沙龙很特别，能能否成功依然还是个未知数。