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经过检查，该车车架完好，接下来是对驱动系统以及传动系统的检测，在检测时发现在该车前差速器周围有很大一片油泥，可能是前差速器油封漏油，但是经过仔细观察发现差速器漏油不会这么严重，这时我又发现油泥这个部位上边正好是发动机的机油滤芯，差速器油封处并没有明显的破损，没有明显的齿轮油渗漏现象。可以断定该处油污并不是由于差速器渗漏导致的，具体原因可能是发动机的机油渗漏或更换机油时机油的洒落导致的。经过仔细的观察发现法发动机机体上并没有机油渗漏的现象，只有机油滤芯底座下发有明显得油渍，可以断定渗漏的来源是机油滤芯底座或者更换机油滤芯洒落机油导致。询问客户该车最后一次保养已经有半年的时间，在机油滤芯底座并没有发现明显的湿润油渍，可以断定大片油泥的来源是应为保养过程中机油的洒落。

接下来的传动系统项目就比较多了，检测变速箱的时候发现变速箱有轻微的渗漏象形，并且变速箱与发动机的连接螺丝有拧动的痕迹，并且变速箱放油螺丝与加油螺丝有拧动痕迹，所以我怀疑变速箱有拆卸维。

分动箱部分没有明显渗油拆卸痕迹，分动箱是四驱系统相当关键的部件，2H 4H 4L就是靠分动箱实现，该分动箱是档位的切换时通过红方框中电机实现的。

接下来要多分动箱之后的传动轴进行检测，主要观察有无变形损坏，还要注意传动轴与分动箱、前差速器、后差之间配合间隙进行检测（自由转动角度），还有传动轴上的万向节是否完好。这些项目中发现传动轴的配合间隙有所增大，单还在合理范围之内。需要进行调节，间隙过大容易出现上文提到的在档位不匹配，时候出现金属敲击声音。
悬挂系统的检测：该车使用前双叉臂独立悬挂后非独立悬挂，这种布局跟大多硬派越野车的布局是一样的，这种布局悬挂承载能力更高，更适合越野与非铺装路面。所以购买此类车辆的车主主要会走比较差的路或者去越野。所以该车要多注意悬挂部件，尤其是橡胶部件的破损与老化。经过检测发现悬挂部件没有明显的弯曲变形，各橡胶部件也完好没有破损的现象。

哈弗H3定位城市SUV却有非承重车身、前双叉臂独立悬挂后整体桥非独立悬挂、带低速四驱的驱动系统等众多硬派越野车才拥有配置。这也是它有着众多追捧者重要原因，得益于这些配置车辆整体强度以及车辆的通过性有了非常好的保障，所以购买该车应付普通的山路、城乡道路、非铺装道路等都不在话下。配合柴油发动机高扭矩，使得该车载重能力及爬坡能力得到了非常好的保障同时又兼顾了燃油经济性。
同样这些特性也带来了众多的缺点，柴油发动机噪音、抖动、低温启动困难等弊端。车身高度高导致车辆重心偏高，在高速驾驶中稳定性差，容易发生侧翻。悬挂部分偏硬城市驾驶舒适性较差，没有差速器锁无法真正意义的越野，当然这个也很好解决自己改装差速器加装差速器锁，这样车辆的越野性能会有很大的提升。
接下来是路试，试不得不提的是此车的四驱系统，2H 与4H可以在行驶中自由的切换，切换中会看到仪表盘中指示灯闪烁等指示灯常亮表示已经切换至四驱模式，但是要想换成4L 必须停车才能完成切换。四驱状态下前后桥不允许有转速差。在转向时因为转弯时前后车轮经过的轨迹不同，会造成车轮发生滑动和拖动，尤其在低速转弯时这种现象更为明显，并且出现转向角度比预期的转向角度小的现象。