1942年杭州城站火车站外观 资料图片
1997年至今
又一次重建大变样
就是你如今熟悉的模样
进入上世纪九十年代后 ， 老城站的规模渐渐跟不上杭州城市发展的节奏 。1997年6月26日 ， 杭州站旧站房拆除 。
这次重建的杭州城站于1999年12月28日正式启用 ， 也就是如今大家见到的模样 。
在胡健的眼中 ， 从那时开始 ， 老百姓坐火车方便多了 。“上世纪90年代出现了联网售票 ， 哪趟车有多少余票 ， 售票员在电脑上可以一目了然 。因为进城务工的人多了 ， 铁路增开了很多到云贵川渝地区的火车 ， 还进行了大提速 。1999年 ， 从杭州出发乘坐快车直达北京 ， 只要16个小时 ， 比以前快很多 。”
如今 ， 当你从城站坐火车出发 ， 向北最远可以到齐齐哈尔 ， 往东最远可到牡丹江 ， 往西可直达新疆阿克苏 。“除了拉萨、西宁无法到达外 ， 其余省会城市（不含港澳台）都能到 。”
开行的列车多了 ， 乘坐火车的人也多了 。胡健举了个例 ， 1982年的时候 ， 杭州站一年的客发量是500多万人 ， 平均一天1.5万人左右 。
现在 ， 杭州直属站（包含城站和火车东站）一年客发量达到了7300万人 ， 相当于一天有20万左右的旅客 。
上世纪八九十年代的城站火车站外观 资料图片
城站的小秘密
大部分人不知道
0号站台
城站共有九座站台 ， 编号1-9 。0号站台没有标志 ， 它位于城站火车站1号站台的西侧 ， 长度只有一两百米 。当年杭州前往千岛湖岭后的慢车就是在这个神秘的0号站台始发的 。
第一、第二候车室
很多去城站火车站坐车的旅客 ， 如果刚好买到了需要在“第一、第二候车室”候车的车次 ， 进站以后会有些摸不清头脑：从进站口进入 ， 依次排列的是候车室编号第三、四、五、六……第一候车室位于进站口过了安检的右侧 ， 而第二候车室比较隐蔽 ， 原先是茶座 ， 位于第三、第四候车室中间 ， 需要通过扶梯上二楼 。
十九年前就预留好地铁口
从城站火车站可以直接进入杭州地铁1号线坐车 ， 不过大部分人不知道 ， 这个地铁口 ， 在1999年城站改建时就预留好了 。城站的设计师是中国工程院院士、设计大师程泰宁 。城站改建时 ， 杭州地铁还没有开建 ， 但考虑到换乘的便利 ， 程泰宁超前地在出站大厅给未来的地铁“埋藏”了一个出入口 ， 甚至在地基打桩时为地铁隧道预留了空间 。
新杭州城站火车站 谭启晓 摄
【浙江新闻+】
每天 ， 离别或是团聚 ， 在这座百年历史的火车站里不断上演 。112年的时光中 ， 无数人在城站进进出出 ， 经历人生的悲欢沉浮 。
何国华 ， 55岁 ， 邮政押件员
他一半的人生都在火车上度过
“别人看我天天进城站火车站 ， 跟着火车到处跑 ， 以为我是铁路的人 ， 其实我不是 。”
55岁的何国华还有一个月就要退休了 ， 他说自己有一半的年岁 ， 是在从城站发出的火车上度过的 。
何国华是邮政押件员 ， 他的工作就是跟着火车 ， 将杭州寄出的邮件送往外地 ， 然后将外地的邮件带回 。
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