2018-09-19 07:23 | 钱江晚报
1935年 ， 六和塔边的铁路 资料图片
贴沙河岸 ， 汽笛长鸣 ， 灯光由远及近 ， 一条钢铁长龙载着众人驶过清泰门 ， 稳稳停在杭州城站火车站内 。57岁的胡健看着这一幕 ， 习惯性地站定 ， 远望 。他是铁路杭州站售票车间主任计划员 ， 在城站火车站做了33年售票员 。“以前城站面积狭小 ， 只有四个候车室 ， 售票房还不在车站里面 ， 而是在站房旁搭了一个二层小楼 。”
9月18日 ， 采访人员在城站遇到的不仅是胡健 ， 还有城站专门挑选出来的旧车票、旧地图、时刻表这些老物件 。“112年了呀！”在胡健的一声悠悠长叹之中 ， 我们意识到城站已经在风风雨雨中走过了整整112年 。
【杭州城站火车站是哪个站是东站吗 杭州城站火车站是哪个站】1906年-1937年
为何叫“城站”
因迁移至城内而得名
一百多年前 ， 杭州人大多还没见过火车这样的“钢铁巨兽” ， 出远门很不便 。
清末 ， 西方列强对铁路权的巧取豪夺激起了浙苏两省爱国绅商的义愤 。为此 ， 浙江省成立了商办的“浙江全省铁路有限公司” ， 推选浙江绅商、原两淮盐运使汤寿潜为公司经理 ， 筹办浙江的铁路建造事宜 。
汤寿潜顶住重重压力 ， 从杭州闸口起 ， 经南星桥、清泰门、艮山门的城墙外地段到拱宸桥修建了一条全长16.135公里的支线铁路 ， 名为江墅铁路 ， 1906年建成使用 。
“清泰站”便是杭州站的前身 。作为中国最早一批建设的火车站 ， 它见证了杭州城进入铁路时代的历史变迁 。
不过刚开始 ， 杭州火车站是在清泰门外的 ， 大致位于现在环城东路金衙庄转盘附近 ， 老百姓抱怨坐火车还要出城 ， 不方便 。
于是在1909年开始修建杭州城内的火车站 ， 1910年建成后将清泰门站迁移至城内 ， 改称“杭州站” 。
因是城内之站 ， 所以杭州人又习惯称“杭州站”为“城站火车站” 。
民国时期杭州城站火车站外观 资料图片
1937年-1997年
毁于战火后重建换“画风”
当年售票员累到手抽筋
好景不长 ， 1937年12月24日 ， 杭州沦陷 ， 城站火车站在战火中被炸毁 。1941年3月26日 ， 杭州站重建开工 ， 并于1942年3月21日竣工 。
新建的杭州站完全换了“画风” ， 一时间成为杭州的标志性建筑 ， 并延用到1997年 。
胡健说他进入铁路工作时 ， 铁路路网密度和如今也是不能比的 。“我到杭州站实习时 ， 每天还不到三十对火车停靠 ， 大部分都是到上海、宁波、金华的短途火车 ， 长途最远只能到济南 。如果要到北京 ， 只能先到上海再转车到北京 ， 最快也要两天一夜 。”
火车停靠少 ， 票也不好买 。他拿出一张略显泛黄的硬板车票：“这种硬板车票是上世纪七八十年代最主要的火车票类型 ， 上面没有日期 ， 没有车次和座位 ， 只有发站和到站 。”
当时买票 ， 只能到火车站窗口排队碰运气 。“所有的车票装在一个大柜子里 ， 柜子分成一小格一小格 ， 每一格放着去不同车站的票 。旅客要去哪一站 ， 售票员要从密密麻麻的格子中找到去那一站的票 ， 然后手工打上日期、车次等信息 ， 卖一张车票最少也要两分钟 。我做售票员一天下来 ， 手都要抽筋了 。”
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