1981年 ， 18岁的何国华穿上了那个年代让人羡慕的绿制服 ， 来到城站火车站边的邮政大楼里报到 。
“那时候城站火车站是杭州城最热闹的地方 ， 真的是交通枢纽 。广场上有好多买票、等车的乘客 ， 车站里挤不下 ， 他们就到外面的广场上来 。”何国华回忆着城站当年的人声鼎沸、车水马龙 。
“那时候发往外地的物流以铁路为主 ， 所以杭州这里的物流集散地就是城站火车站 。像早上4点多《浙江日报》新鲜出炉 ， 第一辆车就是运到我们城站这里 ， 交给我们 ， 然后带上火车 ， 送到省内的其他地市去 。”何国华说 ， 当时很多火车上都会挂着一节他们的邮政车厢 。
“上世纪八九十年代的时候 ， 车少 ， 好多人都买不到车票 。像我们以前去金华那边的物流 ， 也是走铁路的 。到了过年过节的时候 ， 包裹里吃的东西就会很多 。”
何国华说自己碰过不少这样的人 ， 看见他运着包裹去邮政车厢的时候 ， 会凑上来问是不是送到金华的包裹 ， 家人大概什么时候能收到 。
丁民乐 ， 67岁 ， 沪杭线资深乘客
往返沪杭：带去土鸡蛋捎回肥皂条
67岁的丁民乐曾经在杭州城站铁路招商部门工作 。他是最早经历沪杭双城生活的那一批人 ， 而城站则是他双城生活的见证者 。
丁先生到杭州城站火车站工作是1974年 。也就从那时候开始 ， 他成了沪杭线的资深乘客 。“因为我父母的家在上海 ， 爷爷奶奶的家在杭州 ， 后来我的小家庭也建立在杭州 。”丁先生说 ， “我就成了我家的专用快递员 ， 经常往返于上海和杭州 。每次都从城站走 ， 因为这是唯一的铁路客运站 。”
一只小竹篮 ， 就是当年他的行李箱 。那时候 ， 上海到杭州远没有今天方便 ， 火车还在烧煤 ， 单趟要四个多小时 ， 一次来回起码八个小时 。
去上海的时候 ， 丁先生经常拎着一篮子的农副产品 ， 比如土鸡蛋等 。“四十年前就这么从乡下收集鸡蛋带进城 ， 再带去上海 。”
“秋天到了 ， 我放上杭州西溪盛产的火柿 ， 还有黄岩的蜜桔……春天到了 ， 篮子里就会换成带着黄泥的春笋 。我妈妈一直说杭州的江米年糕比上海的好吃 ， 我也经常从菜场买好带去 。”
从上海带回来的则是各种工业产品：洗衣服的碱性条状肥皂 ， 就是大家俗称的臭肥皂 ， 还有整封的火柴以及香烟等 。“那时候这些东西都是凭票供应的 ， 家里不够用 。好在上海的家里提前迈入煤气时代 ， 对火柴的需求大大减少 ， 杭州的家里还在发煤炉 ， 需要火柴 。”丁先生说 。
在物流不甚发达的上世纪70年代 ， 丁先生和亲属们就是这样互相扶持着 ， 让彼此的生活充满温馨 。
赵宜飞 ， 29岁 ， 铁路乔司站车站值班员
飞驰的列车载着对妈妈的思念
对这座百年老站 ， 29岁的赵宜飞再熟悉不过了 。“可以那么说 ， 因为有了城站 ， 才有了我 。”
宜飞出生在铁路世家 ， 母亲曾经是列车乘务员 。“听妈妈说 ， 当年老爸追她的时候 ， 每次总会骑个自行车到城站 ， 等着她下班 ， 城站就像他们的‘鹊桥’ 。巧合的是 ， 我也出生在城站边上 。”小时候 ， 宜飞的妈妈要出乘远行 ， 宜飞总是跑到城站 ， 听着汽笛轰鸣 ， 望着母亲从这里踏上旅程 ， 开始她的工作 。
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