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随着去年全年整体销量信息不断公布，伴随的还有各家企业对于2022年的产品规划，其中不乏一些在2021年里已经亮相过的产品。
相信各位对中国品牌在2021年里的表现会有一个新的认知，这一年中国品牌开始了品牌向上、消费升级的节奏，底气源自中国品牌的产品实力和自研技术已经走到了区域成熟的阶段。举几个例子，吉利拥有CMA、BMA、SPA以及PMA这些全球模块化架构；长城拥有2.0T、3.0T、9AT、7DCT等自研动力系统。这些，都是中国品牌开始品牌向上的底气，在2021年里也给我们带来了不少热销、爆款的产品。
而在接下来的一年里，我们又能对中国汽车品牌的哪些产品报以期待？
今年的期待，集中在头部企业

无论是吉利的132.8万销量、长城汽车的128.09万销量还是长安的120.24万销量。这些成绩的背后，是技术创新，这三个品牌能在2022年给我们带来什么样的新产品，是我所期待的，所以放在第一部分来讲。
结合吉利汽车在去年底预售的吉利星越L搭载了雷神Hi·X混动系统来看，预售价格17.37万，只比两驱顶配车型贵了不到1万元。2022年也将会是吉利的产品大年，而今年的产品将会是以混动车型为主，这一点也在广州车展上被坐实。
吉利的雷神Hi·X混动系统，2022年还会搭载在吉利星瑞、星越S、帝豪L，领克品牌的01、02、03以及05这四款产品也会使用雷神Hi·X混动系统。在去年完成了中国星三款产品的局部，领克推出了旗舰车型09，两个品牌的产品布局实现了进阶以及完善的架构；在2022年吉利要在这三款“中国星”产品上实现混动装车，还有一款累计销量超过333万的吉利帝豪也要装上雷神Hi·X混动系统，之后就是领克旗下几款在市场上销售已久打开知名度与消费者认知的产品。
雷神Hi·X混动系统，是目前吉利自主研发的第一代混动系统，这套系统以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术。而这套混动系统能对应1.5TD、2.0TD两款发动机使用，并且分别匹配DHT和DHT Pro混动专用变速器，能覆盖A0级到C级车型，还能提供HEV、PHEV以及REEV的三种混动架构。
对于吉利在2022年产品上的期待，我们今年应该把目光放在它的混动产品上。

同样在做混动产品的还有长城汽车，但我们对于长城汽车2022年的期待，不应该只把目光放在它的混动产品上，这几年它自研的传统燃油车型动力总成也是它的亮点之一。

例如，去年爆款的坦克300，还有今年将要正式上市的坦克500以及哈弗H6的PHEV版本。抛开坦克300的爆款光环赋予了坦克500些许热度之外，坦克500本身自带看点，长城自研3.0T V6发动机、9AT变速箱，并且不到34万的预售价格在去年底掀起了一波预售高潮。之所以坦克500值得期待，它弥补了中大型豪华越野SUV这一品类的空白。另一款长城汽车值得期待的，是去年在泰国完成首发的哈弗H6的PHEV版，据称该车型纯电续航里程能达到201km 。
长安汽车的看点来自它的蓝鲸动力，在1.5T+8AT、2.0T+8AT、1.4T+DCT、1.5T+DCT多种动力组合在市场上获得了不错的认可度之后，长安CS75 PLUS也会在2022年内上市，将会搭载1.5T/2.0T两款不同的发动机，可以期待2022年长安CS75 PLUS能对哈弗H6的地位发起挑战。