每当洗完车或是保养完以后，很多车主都会让技工帮忙补一下胎压 。此时，全中国的技工就跟商量好了一样，无论啥车、啥胎都会直接把胎压给打成2.5......可事实上，很多情况下2.5的胎压不仅不是最优胎压，甚至还可能是错误胎压！
要想知道胎压为什么不能一味只打2.5，咱们首先得了解一下轮胎胎压到底是什么，以及不同胎压会对车辆产生什么影响 。其实胎压的定义很简单，指的就是轮胎内部空气的压强 。目前世界上最常用的轮胎胎压单位有三个，它们分别是psi（磅/平方英寸）、kPa（千帕）和bar（巴） 。其中咱们常说的2.5，就是2.5bar的意思，等于250kPa 。相对来说，psi咱们用得比较少，但一些美规的平行进口车会使用这个单位，其中1bar=14.5psi，那么2.5bar就等于36.25psi 。
在了解了什么是胎压后，下面咱们再来看看胎压不足以及胎压偏高会对车辆造成什么影响 。当车辆的轮胎胎压偏低时，由于胎压不足以撑起轮胎的关系，所以胎面的形状就会发生改变，从轮胎的滚动方向看会呈现出“凹”字形的样子，即轮胎花纹两边的接地压力大于中间花纹的接地压力，最终轮胎胎面便会因为没有完全接地，出现抓地力大幅下降的问题 。
空气排出路径
此外，由于胎面花纹不能与地面完全接触的关系，所以轮胎花纹设计之初的功能性也会出现一定程度的损失 。例如当轮胎滚动，胎面挤压与地面之间的空气时，由于胎压不足造成的胎纹路径变动，就会导致空气被挤压后所产生的噪音无法按照原本设计的花纹路径被排出，进而引发车辆行驶时的胎噪变大问题 。此外，在涉水路面时，轮胎的排水性能也会因为花纹无法完美切开水膜，而出现严重的水滑现象 。
不仅如此，过低的胎压还会加大轮胎行驶时的形变量 。那么当车辆行驶时，就会有更多的动力浪费在克服轮胎形变所带来的额外阻力之上，进而造成动力下降以及油耗升高的问题 。此外，低胎压还会导致轮胎胎壁因为形变量过大，出现过早老化的问题，轻则缩短轮胎寿命，重则爆胎影响车内人员寿命 。
而在车辆的操控方面，由于轮胎胎壁缺乏空气的支撑，所以当车辆进行转向时，胎壁就会出现弯折的现象 。要知道，当车辆转弯时，是需要等待避震器、车架以及轮胎都完成形变后才能建立起转弯力并开始转弯的 。因此，低胎压所造成的胎壁形变会严重拖慢车辆对于转向的响应速度 。
而如果非要说低胎压的好处，那就是轮胎因为形变量增大的关系，会将路面颠簸过滤的更加柔和，使车辆与路面之间产生一种隔绝感，在一定程度上提升车内的乘坐舒适性 。
说完了胎压不足，咱们再来看看胎压打高了会有什么问题 。当轮胎气压过高时，从滚动方向来看，胎面会呈现出一个“凸”字形 。那么可想而知的是，轮胎胎面两侧的花纹将很难与地面接触，这就意味着轮胎的接地面积会出现降低，进而影响轮胎的抓地力 。
此外，更高的胎压也会让轮胎变得更加“坚硬”，那么当车辆压过路面接缝或者坑洼时，因为胎压高而不容易发生形变的轮胎，便会将震动更生硬的传递到悬架上，使车辆的行驶质感变得更加颠簸 。不过，也正是因为胎壁更“坚硬”的原因，所以高胎压可以降低车辆的响应时间，为驾驶者带来一种车辆更运动、更跟手的主观操控感受 。
综上所述，大家应该认识到了胎压正确的重要性 。而厂家为了能让车主更精准地打到最正确的胎压，他们还在驾驶员侧的B柱上，或油箱盖内标注了车辆在不同载重下最适合的前、后胎压值 。需要注意的是，这个厂家提供的标准胎压为“冷态胎压值”，是需要让车辆在当前气候环境下静置6-8个小时以后，待轮胎温度与环境温度基本一致时的胎压标准 。这也就意味着，如果你驱车前往4S店、洗车房打气时，由于轮胎温度已经在行驶中升高，所以即使是按照厂商推荐的胎压打，最终也都会略低于标准一些 。不仅如此，在面对不同使用环境和场景时，最佳胎压的数值还会发生不小的变动！具体咱们继续往下看！
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