车展业务的经营可以说是一场阵地战，公司利用之前团购业务积累下来经验丰富的销售团队快速打开市场，并且人员效率高，团队培养复制速度快，得以支撑覆盖版图的扩张 。对低线城市的空白市场来说第一个入驻的具有先入为主的先发优势，很易于形成临近城市之间的联动效应，并且随着渗透到新的城市，包括地级和县级城市，公司的市场地位和品牌效应也在不断提升，确保收入逐年高速增长 。
图1.团车的地理覆盖按城市层次划分
虚拟经销商提供一站式服务
团车的虚拟经销商旨在充当上游汽车制造商、4s经销商到下游二网经销商之间的中间人，一方面为汽车制造商提供三线及以下城市拼盘营销渗透的解决方案，另一方面为二网经销商提供端到端的交易链服务 。在汽车制造商层面，由于4s店的投资大，在三线及以下城市回收周期要远比一二线城市长，甚至有很难持续经营的问题，以至于品牌下沉困难，虚拟经销商模式解决了这个痛点 。在经销商层面，由于个体4s店推广成本和人员精力有限，很难发散触及到周边市县的客户群体，一举措可以扩大他们的分销渠道 。二网经销商层面，解决了其货源渠道的不足，以及同样无法引流消费者的痛点 。团车为二网经销商提供营销培训提高服务水平，对接汽车经销商管理系统（DMS），这些实体店会统一品牌，利于公司的企业形象推广，并会在后期导入SaaS平台便于资源信息整合 。这种模式对团车来说几乎是零成本，不需要开立实体店，一家店只需要派一位店长常驻，人员成本低 。利润来源则是在整个供应链流水上对二网经销商收取管理费以及其他仍在拓展收入途径，由于不需直接购入车源，没有成本压力，轻资产运营模式便于团车进行快速复制推广 。此外，根据艾瑞咨询报告，三线及以下城市汽车销量占全国的45.7%，到2022年，该市场的新车销售量预计将达到1,610万辆 。2017年至2022年的复合增长率（CAGR）为7.3% 。因此，预计该公司在通过给客户提供一站式购物体验的过程中，可以发展出更为成熟的商业模式并从中获利 。
截至2018年6月30日，团车的虚拟经销商已销售27辆汽车，为其贡献了6万元人民币的收入 。除了交易链服务之外，虚拟经销商业务业务还提供其他的汽车增值服务，包括汽车金融服务、售后服务、汽车保险和保修服务，从而获得更大的发展潜力 。
客户数据精准分析能力支撑需求端平台（DSP）业务发展
团车通过线上平台以及线下车展可以吸引大量购车意愿强的客户，线上获得的客户公司会进行主动沟通，安排参加车展活动，通过线下推广来参展的客户公司会在现场收集较为全面的信息 。每次车展后进行个人跟踪沟通和客户资讯分析，并与行业渠道进行匹配 。因此，公司能够为汽车制造商、经销商和其他与汽车相关的行业客户提供精确的营销服务，不同于泛泛的曝光度（CPM）和点击（CPC）形式品牌推广，团车经过数据分析后的潜在客户群体有更高的转化率，在该平台投放是十分接近以交易计价（CPS）的高价值渠道 。2018年，该公司推出了需求侧平台服务，为其拥有的过万名的庞大行业客户网络提供服务，并通过提供代投放广告、精准客户营销来实现盈利 。新的商业领域的DSP业务，为团车在不久的将来装备一台新的引擎，给创收铺平了道路 。
Ⅱ. 核心竞争力
首家覆盖距离客户“最后一公里”的全渠道汽车市场
团车的全渠道汽车市场模式在中国发展非常繁荣，不仅专注于网络营销，而且还整合了市场营销解决方案，提供了线下车展的交易场景 。从2017年的新车销量和总成交金额（GMV）来看，该公司迄今成功跻身为第三大全渠道汽车市场 。在中国，通过车展完成了19.3万辆汽车交易，总GMV为300亿元人民币(合45亿美元) 。.
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