作者:钱漪
编辑:顾彦
上海将实施新能源汽车牌照摇号并增设申请门槛的消息不胫而走 。
【上海的什么汽车牌照便宜点 上海新能源牌照政策】“3月底订了车,4月初提车之后一直没法上牌 。”零跑T03准车主小龚表示,“听说是要控制微型车上绿牌 。”
不止是零跑,五菱、奇瑞、比亚迪、长城欧拉等车型目前均已暂停绿牌发放的审批 。甚至有五菱宝骏经销商直言:“只卖最后两天,没有全款的新能源订单全部安排退款退车 。”
政策收紧的风声最早在上海车展期间就已隐约传出,新政至今尚未正式出台,但已引发舆论热议 。据财联社等媒体报道,此次调整或将全部微型电动车拦在门外——车长4.6米以下,售价低于10万元的新能源汽车,都可能无法获得上海新能源牌照 。
“人民神车”配不上上海绿牌了吗?
合理性争议
业内专业人士指出,价格、续航、长度、轴距、设计时速都有可能成为获取免费绿牌的门槛 。
以技术指标作为机动车限行限牌的门槛,在国内许多城市都有先例,比如北京长安街曾经禁止1.0L排量以下的小轿车通行 。而对新能源汽车来说,续航、能量密度、百公里电耗三个技术标准是国家补贴的参照标准,目前业界公认从这三维度可以评判一辆新能源汽车的技术水平 。
争议的焦点主要在长度和价格两个指标上,即传闻中的“车长4.6米以上、价格10万元以上” 。
“这怎么还搞价格歧视呢,难道8万的车就不配和12万拥有一样的路权吗?”一位网友质疑道,这种声音在众多消费者中颇具代表性 。
“非要看长度,那也应该看轴距,不应该用车长划分,看价格更是不合理的 。”小龚认为,相对燃油车,纯电动汽车的技术特点本就更擅长以小车身尺寸换取更大车内空间 。
而从市场现状来看,价格便宜、体型较小的微型电动车正风靡 。
沪牌,是上海市内开车通勤的刚需 。在过去的4月份,上海燃油车“蓝牌”拍卖成交均价为92887元,较3月的92594元上涨293元,且中标率仅为4.7% 。
相比之下,新能源牌照显然划算得多 。依照上海现行政策,上海本地居民或者在上海缴纳社保、个税达到6个月的外地人(包括中国港澳台、华侨以及外籍人士),在本市购买新能源汽车用于非营运、且个人名下无在本市注册登记新能源汽车的,本市免费发放新能源汽车专用牌照额度 。
知情人士透露,上海未来是否将效仿北京需要1个燃油牌照指标换取1个新能源牌照的政策也未可知,“说不好是不是会学北京摇号” 。
以防未来绿牌不再免费,五菱宏光MINI EV等微型电动车被部分消费者视为沪牌的“占号神器” 。“如果不是为了花最低成本上绿牌、解决日常通勤的问题,我可能不会买MINI EV 。”上海五菱宏光MINI EV车主南瓜坦言 。
如果收紧上牌,微型电动车们将就此挥别上海 。
本地保护主义?
对车企来说,政策的风吹草动关乎车型投放策略,甚至将打乱企业的长期规划 。
此次绿牌新政传闻让许多企业措手不及,而据相关媒体报道,上汽似乎已经“未卜先知” 。
一汽大众ID.4 CROZZ车长4.59米,而同款车型上汽大众ID.4车长为4.61米,便引发网友诸多揣测 。再看荣威ei5 2021年改款车型,除了部分内部配置的改进,新款车还在车身尺寸上进行了微调,车长由原本的4544mm增加56mm,刚好卡到传闻限牌的4.6米线上 。
这并非是上汽与政策的首次“心心相印” 。
早在2016年4月,上海市发展改革委等七部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016修订)》规定,满足国家插混车技术要求的车型如满足三个条件:发动机排量小于等于1.6L、混合动力模式下百公里综合油耗小于或等于5.9L、油箱容积小于或等于40L,则可以获得额外1.4万元地方补贴 。
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