“现在哈弗已经淡化红蓝标的概念，不再说这个事情了 。”
自从今年北京车展F系列的推出，哈弗原来的红蓝标战略发生了巨大的变化 。而随着今年6月原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞加盟长城主管蓝标系列，再一次推翻了原来哈弗一车双标的战略 。
“文飞除了协助李瑞峰分管哈弗品牌的市场营销业务，更主要的精力是将作为哈弗品牌深化“红蓝战略”的推进者，负责蓝标哈弗，也就是未来的F系列车系的营销管理 。”长城内部人士向采访人员表示，这同时也意味着原来哈弗一车两标的时代正式退出了历史的舞台 。
模糊不清的红与蓝
“通过红蓝标战略可以更准确地定位目标消费群体，并将产品有针对性地进行扩展，哈弗品牌已经有能力在保证产品阵容的情况下，拓展全新的网络 。”理想很丰满，但现实是残酷的，魏建军的豪言壮语还在耳边，而现实情况却恰恰相反 。
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当《汽车公社》采访人员走访上海某家哈弗蓝标4S店时，首先引入眼帘的是一辆蓝标哈弗H4与C30 EV，在其之后停着全新2018款蓝标哈弗H6、哈弗H6运动版以及蓝标哈弗H7 。在最角落安放着两辆红标车型哈弗H8以及哈弗H9 。
“这个是哈弗的高端车型，所以我们所有的店里都会有放 。”对于采访人员关于红标车型的提问，4S店销售这么回答 。当采访人员提问能否在蓝标店里卖红标车型时，其表示：“红标车型我们也有卖，老板红标、蓝标、WEY都代理，不过不能放店里，在旁边的仓库 。“
“其实红蓝标车型没什么区别的，除了壳子（外观设计）其他都一样 。”销售人员这么向采访人员解释红标和蓝标车型的区别，“红标车型更加主流一些，蓝标车型定位更加年轻 。“但是从实际红蓝标车型的区别来看，红标车型并没有展现出主流，豪华和经典，蓝标车型的年轻科技也并没有体现出来，为何这么说？
我们以红蓝标的最新产品：2018款哈弗H6 1.5T蓝标自动超豪型以及2018款哈弗H6 1.5T红标自动超豪型来举例 。
从目前市面上的车型来看，所有厂家在推出定位商务、主流的车型时，为了突出其商务、家庭、豪华的属性，往往在车身尺寸，轴距、车内的用料以及设计上有所表现，类似A6L、5系li等车型 。而推出偏向年轻、运动以及科技感的车型，类似奔驰AMG、宝马M以及奥迪S、RS系列，在发动机、变速箱、底盘以及设计上有所体现 。我们来对比这两款红蓝标最新产品之间的差距 。
作为定位豪华、家庭以及经典的红标车型在车型尺寸上居然比定位运动的蓝标车型更短，而两者之间的轴距更是一模一样 。
从内饰来看，红标车型与蓝标车型无论在设计风格还是内饰的用料上都没有任何的区别，甚至音响喇叭的数量都一致 。豪华、家庭、经典似乎与红标车型并没有太大的关系 。
而作为定位年轻运动的蓝标车型，其采用的4GW15发动机参数与红标车型也没有任何的区别，1.5T的发动机169匹马力，285牛/米的最大扭矩也如出一辙，甚至1400~3000转的最大扭矩转速都丝毫不差 。
哈弗并没有因为蓝标运动、年轻的定位就调高了发动机的参数以及变速箱逻辑 。所以蓝标的年轻、运动也不知从何而来 。
不仅如此，定位科技的蓝标车型并没有搭载车道偏离功能，反而定位经典的红标车型上搭载了这项功能，然而主动安全系统/主动刹车功能却在蓝标上标配（需选装），而在红标上没有搭载 。发生同样情况的还有自适应巡航以及自动泊车入位 。
也许在哈弗看来，车道偏离功能以及自动泊车功能能够体现出主流、豪华以及家庭的标签，而主动安全系统/主动刹车功能和自适应巡航却是科技以及年轻化的代表，这显然不符合常理的 。
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