这张图想必不少人最近在微博都刷到了吧 。
没错 ， 特斯拉又又双叒叕开始维权了 。事情是这样 。
前几天 ， 一封疑似特斯拉内部的邮件曝光 ， 内容是今年 9 月 16 日 - 9 月 30 日交付拿到特斯拉 Model 3 和 Model Y 的车主 ， 如果直接在特斯拉直营店上保险 ， 特斯拉会补贴车主 8000 元 。
说白了 ， 在 9 月 16 日 - 9 月 30 日拿到车的车主 ， 官方送你个 8000 元现金大礼包 。这让我 9 月 15 日之前提车的车主 ， 内心作何感受？
所以 ， “ 车主们 ” 又开启了维权模式 。
但在发稿前 ， 特斯拉官方并未回应保险补贴一事 。有车主打电话询问特斯拉交付中心补贴 8000 是否属实 ， 特斯拉直营店表示他们也不清楚 。
咱先不论补贴这事的真假 。不知道大伙发现没有 ， 这电动车车企一降价就有大规模维权 ， 前几天是理想 ， 今天又是特斯拉 。
其实回头想想 ， 特斯拉自从 model 3 这车 2019 年 2 月上市以来 ， 大大小小的降价还不少 。
尤其是 2020 年特斯拉刚开始国产化那会 ， 进口特斯拉 36.5 万 ， 国产预售价 35 万 ， 结果没过多久 ， 官方降价、购置税减免七七八八一算 ， 售价变成 29.9 万 。
更让人生气的是 ， 微博有车主反应自己 9 月 12 号提车时 ， 销售信誓旦旦的说不会降价 。结果车还没捂热一个月 ， 就降价了 ， 狠狠地割了一波车主韭菜 。
那凭啥特斯拉说降就降 ， 一降就维权？以前爷爷辈的丰田大众福特那会 ， 价格也起伏不定 ， 咋就没碰到这隔三差五的维权？
有网友说是特斯拉直营卖车模式的锅 ， 说直营模式卖车没有以前传统车企经销商卖车那种 “ 降价缓冲期 ” 。
em... 直营模式是有问题 。但主机厂降价涨价自古以来都是想降就降想涨就涨 ， 可没啥 “ 降价缓冲期 ” 。当年沃尔沃清仓 S80L ， 降价 5.3 万也不是也说降就降 ， 谁给你打打招呼 。
那经销商那会咋就没这么多维权呢？咱从以前经销商卖车模式跟直营卖车模式的区别说起 。
以前咱买车都是从经销商那买 ， 经销商可以理解成当地代理商 ， 有集团化的也有私营的 ， 其中 4S 店是大伙最熟悉的 。
4S 店出钱从主机厂进货 ， 然后拿出来卖 。大众、丰田等传统车现在还是这么卖车的 。而对于消费者来说 ， 经销商模式最恶心的点是会加价 ， 尤其是一些冷门小众车型 。
其中加价最狠的就是丰田 ， 比如大家熟知的加价 30 万买埃尔法 ， 加价 7 万买 supra ， 威尔法、BRZ 等都或多或少加过价 。
这个加价呢 ， 主机厂也无能为力 。说白了 ， 即便是都是卖丰田的 ， 同一个地方相隔几公里的经销商都会有不同的报价 ， 不同的促销模式 ， 这才给了大伙 “ 降价缓冲期 ” 的错觉 。
自然而然车主们哪便宜就找哪买 ， 用不着维权 。
而特斯拉 ， 为了打破汽车行业销售的套路 ， 让消费者收益 ， 模仿库克老爹搞直营模式 。但却隔三差五的降价 ， 全国统一调整 ， 所以被说割韭菜 。
说到底 ， 经销商有经销商模式的好 ， 直营也有直营的差 。
但话说回来 ， 特斯拉是为了让利消费者搞直营模式 ， 但却总是毫无征兆的降价 ， 搁谁心里都不舒服 。总不能车主买车也像炒股一样 ， 时刻把握最前沿的市场行情 ， 猜你是要涨还是要跌？
哎~ ， 你别说 ， 还真有一群人玩起了 “ 炒车 ” ， 还不只炒特斯拉 ， 极氪 001 ， 欧拉这些交付慢的都能炒 。
那这车怎么炒呢？
很简单 ， 因为特斯拉降价这事不是第一次干了 ， 自从直营模式开始 ， 价格降了得有十几次 。
今年三月 ， 磷酸铁锂等原材料的一波涨价 ， 直接导致了近十几个新能源车型涨价 ， 少则几千 ， 大则几万 。特斯拉的 model 3 和 model y ， 就曾在 3 月 10 日到 3 月 17 日之间迎来三次涨价 ， 涨价幅度 1.5 万 -2 万 。
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