多年来 ， 各大车企在20万价位的燃油SUV市场持续处于“你死我活”的状态 。即便是在新能源SUV/轿车的影响下 ， 20万价位的SUV市场依旧表现坚挺 。在这其中 ， 来自上汽大众的途观L以及东风本田的CR-V便是两位不折不扣的“扛把子” 。尽管两台车在级别方面不尽相同 ， 但在价格以及用车体验上 ， 还是有不少相似之处的 。那么 ， 从选车的角度来看 ， 是师承德系血统的大众途观L还是拥有浓厚日系家用风味的CR-V更值得选？
外观-德系运动OR日系凌厉
沉闷、中庸一直是家用SUV的代名词 ， 不过 ， 身为各自产品阵营里的途观L和CR-V可不这么认为 ， 至少从外观层面 ， 途观L和CR-V还是很有辨识度的 。
从外形的设计来看 ， 途观L完全没有传说中中型SUV油腻的观感体验 。不论是车头标志性的多幅横向镀铬格栅 ， 还是两侧眼神犀利的LED头灯 ， 都散发出浓厚的运动气息 。就连下方雾灯区域的造型 ， 也呈现出一副张牙舞爪的姿态 。
侧面以及尾部的设计也不简单 ， 不管是横贯式的腰线 ， 还是亮面设计的19英寸的轮毂 ， 都展现出不一样的风采 。尾部的造型也是颇为硬朗 ， 就连尾灯内部的细节 ， 也值得考究 。而大众LOGO 中置TIGUAN L代号的方式 ， 也赚足了眼球 。毕竟 ， “不怕奔驰和路虎 ， 就怕大众带字母”的梗可不是说说而已 。
而在CR-V这里 ， 没有使用时下流行的大嘴式的进气格栅 。而在车头使用了本田LOGO 高亮黑色饰板进行搭配 ， 从设计的层面来看 ， 还是很有辨识度的 。而主动式进气格栅也有利于行车时的车辆风阻的优化 。两侧的LED头灯还是较为犀利的 ， 支持自适应远近光的功能也彰显诚意 。
CR-V侧面的造型还是足够简洁的 ， 没有花里胡哨的腰线 ， 也没有绚丽夺目的轮毂设计 ， 一切都显得稀疏平常 。不过 ， 在尾部的设计上 ， CR-V可显得复杂许多 ， 除了霸气的横贯式尾部镀铬装饰外 ， 尾灯的造型也不简单 ， 其LED尾灯甚至延伸到了车顶 。
看到这里 ， 或许很难用客观的话术来评判途观L和CR-V在外形方面的优劣 。有人喜欢途观L外观的棱角分明 ， 有人则喜欢CR-V的锐意进取 。不过 ， 同为各自品牌阵列里的“跑量”车型 ， 途观L和CR-V的外形还是无明显槽点的 ， 至少在大多数消费者看来是这样的 。不过 ， 我更喜欢R-LINE风味的途观L ， 毕竟 ， 谁会轻易拒绝有战斗感的SUV呢？
内饰-暖心与前卫
这几年 ， 不论是途观L这样的德系劲旅 ， 还是CR-V这样的日系走量之王 ， 都在内饰上进行了革新 。不过 ， 途观L和CR-V依然选取了不同路线 ， 使用感受也是不尽相同 。
从内饰的布局来看 ， 革新之后的途观L确实有改头换面的意思 。不管是有着ID风味且自带触摸式多功能按键的方向盘 ， 还是硕大的中控屏幕以及横贯中控的空调出风口也在很大程度上拉伸了途观L的视觉感受 。下方机械式的档把造型依旧透露着浓厚的大众风味 。不得不说 ， 途观L的内饰还是很符合国内消费者的胃口的 。
而在CR-V这里 ， 时间似乎被瞬间拨回10年前 。不论是本田家族气息浓厚的三幅式方向盘、置于中控台上的档把以及中控上的木纹饰板都让人提不起兴趣 。非全尺寸液晶仪表以及略显小气的中控屏幕也在与途观L的对阵中败下阵来 。没错 ， 即便过了这么多年 ， CR-V的车内还是这么中庸 ， 还是这么沉闷 。而从中控系统的使用便利性出发 ， 拥有12英寸的智能中控的途观L似乎赢得一点不留情面 。尤其是车机映射以及语音智能控制方面 ， 途观L也显得更为全面 。
而在车内舒适性配置部分 ， 两台车也呈现出不同的一面 。在途观L上 ， 可以看到前排座椅加热/通风以及驾驶位电动座椅记忆 ， 还有副驾驶高低调节/腰部支撑调节这样的额外功能 。另外 ， 30色的氛围灯、哈曼卡顿音响、全车玻璃一键升降、雨量感应式的雨刮也满足消费者对面子和里子的需求 。而在CR-V上 ， 主动降噪、后排隐私玻璃也算有诚意了 ， 只不过在配置近乎拉满的途观L面前 ， 还是有点不够意思 。
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