【08款crv2.0动力怎么样 新途观l和新crv哪个好】没错 ， 本田素有空间魔术师之称 ， 但两车由于在轴距方面存在明显差异 ， 途观L和CR-V在乘坐空间上的差别还是比较明显的 。不管是在横向的宽度 ， 还是座椅的支撑表现上 ， 体型更大的途观L都占尽了优势 。当然 ， 在尾箱空间部分 ， CRV也交出了令人满意的答卷 。毕竟 ， 两台车均为体型不小的SUV ， 就算空间优化不佳 ， 车内的乘坐体验也不会太差 。
动力-省油大师OR驾驭控
涡轮增压 双离合一直是大众车系的“必杀技” ， 而在热衷于动力总成的本田这里 ， 也能看到i-MMD混动系统这样的冉冉新星 。
在动力系统部分 ， 途观L和很多大众车系一样 ， 拥有高低功率两个动力版本车型供消费者选择 。在走量的330TSI车系上 ， 这台2.0T的涡轮增压发动机可以达到186马力的最大功率 ， 而峰值扭矩则可以达到320牛?米 ， 1500-4000转/每分钟的峰值扭矩爆发平台也显得足够宽泛 。混合喷射的供油方式则兼顾了燃油经济性以及动力方面的表现 。也许这台低功率版本的发动机无法带来风驰电掣的加速能力 ， 但应付日常通勤代步 ， 还是很难找出弱点的 。
不过 ， 对于追求驾驶乐趣的消费者而言 ， 380TSI标号的途观L或许能成为他们心仪的对象 。220马力的最大动力以及350牛?米的峰值扭矩 ， 完全不逊于标称250马力的2.0T选手 。配合上本就不俗的7速DCT湿式双离合变速器（330TSI版本也是如此） ， 就算遇到莽撞的小青年 ， 又如何？全时四驱系统的加入也为其湿地操控保驾护航 ， 至于越野性能？对于一台使用承载式车身的SUV来说 ， 还是别有什么非分之想了 。
坦白说 ， 本田在动力标定上一直不输于欧美选手 。在CR-V上也是如此 ， 配备的是一台1.5T的涡轮增压发动机 ， 193马力的最大功率则逼近了不少2.0T发动机的水准 。但243牛?米的峰值扭矩以及靠后的扭矩平台还是暴露了基础排量小的弱点 。CVT变速箱也在很大程度上拖累了CR-V的动力感受 ， 不过 ， 还是那句话 ， 在日常使用方面 ， CR-V没毛病！至于NVH？别想太多 ， 这可是一台本田 。
而在新能源浪潮的影响下 ， 还是有不少人愿意将手中的橄榄枝抛给混动版本的CR-V的 。2.0L支持阿特金森循环的自然吸气发动机 最大功率达到184马力的电机 ， 辅以E-CVT变速箱 ， 系统的功率来到了215马力的水准 ， 虽然与高功率版本的途观L尚有差距 ， 但电机低延迟扭矩输出的特性也让CR-V在低速状态下表现得相当爽快 。没错 ， 市面上众多混动系统早已让消费者眼花缭乱 ， 但出自技术宅的本田i-MMD混动系统在市场中还是占有一席之地的 。
而从实际的驾驶表现来看 ， 擅长营造驾驶质感的途观L似乎更胜一筹 。扎实且更具韧性的底盘反馈以及更为精准的指向性似乎也更能吸引消费者的目光 。除此之外 ， 在NVH控制方面 ， 拥有德系血统的途观L也显得更讨喜 。所以 ， 对于注重行驶品质的消费者来说 ， 途观L确实是个逃不开的选择 。
写在最后
其实 ， 两台车的差别还是很明显的 。即便途观L和CR-V价格相似 ， 但在用车体验上 ， 途观L和CR-V也存在着不小的差异 。途观L有着CR-V很难企及的行驶质感以及驾控感受 ， 且在动力输出以及车内空间还有车内智能领域上 ， 途观L也有着莫大的优势 。而在CR-V这里 ， 则依旧保持着省油的特性 ， 尤其是在混动版本的CR-V上 ， 对于需要频繁出行的消费人群来说 ， CR-V不可谓不香 。要问我如何选 ， 还是途观L吧 ， 毕竟谁会对爽朗的动力输出说“不”呢？
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