中国碳中和之路
2022碳中和形势与政策1500字（2022碳中和形势与政策1500字论文）
日前，工信部等五部门联合印发《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》，提出将推进火电、水电、核电、风电、太阳能、氢能、储能、输电、配电及用电等10个领域电力装备绿色低碳发展；此前，海南省于8月22日印发《海南省碳达峰实施方案》，重申“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”；而长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上关于“明确研究传统燃油车停售的期限”的建言一举将“停售燃油车”话题带上了热搜 。
所有这些都表明，我国碳减排正渐入快车道 。值此之际，一些西方国家却掀起了一股碳中和毁约的逆流，给全球碳中和进程蒙上了阴影 。
号称全球零碳发展先行者、脱碳优等生的丹麦率先在碳中和上毁约 。丹麦首都哥本哈根市市长索菲·安诺生近日宣布，由于一家环保企业无法满足政府在碳捕集方面的资助标准，哥本哈根暂时放弃2025年实现碳中和的目标 。其原因显然匪夷所思，——一家企业就能改变一个国家的碳减排战略！
全球拉响能源危机警报
继丹麦之后，德国欲放弃承诺，美国、英国、意大利、奥地利、法国、荷兰等西方国家纷纷放弃碳中和承诺 。英国准备启用煤炭等高排放矿石能源，并延缓实现碳中和的时间，而美国在减碳问题上其实始终未履行承诺，也未兑现承诺给发展中国家的减碳补贴 。在愈演愈烈的能源危机之下，欧洲多国调整既定能源政策，纷纷重启煤电 。德国在最新能源一揽子法律修订案中放弃了数月前提交的草案中“2035年实现100%可再生能源供电”的目标；奥地利、法国和荷兰纷纷宣布增加燃煤发电量计划，以便在冬季到来之前将尽可能多的天然气优先注入储气设施 。在极端气候面前，西方国家的碳中和承诺竟是如此的脆弱，也充分暴露了西方国家在利益面前极其精致的利己主义，再一次诠释了西方国家“合则用、不合则弃”的所谓国际规则意识 。
但是，“不要因为别人的欺骗而放弃心中的善” 。作为负责任的大国，中国不应也不可能被西方的毁约带乱了节奏，而是要坚定不移地走自己的碳中和之路 。当然，美西方国家碳中和毁约事实也警醒我们：在碳减排问题上，既要胸怀全球、放眼长远，积极稳步、坚定不移地推进碳减排，朝预定的碳达峰、碳中和目标挺进；又要遵循碳减排的客观规律，正视碳减排与经济增长的相关性，理性研判碳减排负效应的内溢性，努力平衡好碳减排与经济增长的关系 。
中国碳中和之路
在战略上，应坚持两条腿走路，兼顾减少排放与增加碳汇，以平衡碳减排与经济增长，稳步推进“双碳”战略 。
如果说碳减排的方向一维的，那么碳中和则是多维的 。减少碳排放，无外乎通过能源结构的调整、生产工艺的提升、生活习惯改变等方式，从供给和需求两端发力，减少碳的排放 。包括：通过开发新能源，减少化石能源，发展清洁能源，从供给总量上直接减少碳排放；通过发展低碳技术、推动产业转型和生产方式转变，间接减少碳排放；推行绿色低碳运营、低碳生活，减少碳排放 。
但是，碳减排的“减法”显然也是有约束条件的，其合理边界是维持一定的经济增长速度和经济社会正常的运转 。尽管碳减排与经济增长并非完全对立，但毋庸讳言，在一定的发展阶段，碳减排从总量和结构上仍将对经济增长形成约束，一定的经济增长速度仍需以一定的碳排放为代价 。这就是碳减排与经济增长的矛盾性，而碳中和的逻辑就是要平衡这一对矛盾，在维持经济一定增长速度的同时实现相对意义上的零排放 。平衡因子就是通过发展碳汇，推动碳的负排放，从而实现碳减排与经济增长的平衡 。
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