正式“亮相”羊城！广州首条地铁环线首列车抵穗 _云知道

南都讯日前，广州地铁十一号线首列车顺利抵达赤沙车辆段，正式“亮相”羊城。随着新车顺利“到货”，该线路各项建设运营筹备工作又迈进了重要的一步。广州地铁表示，接下来将结合十一号线建设进度，加快推进列车调试工作，为后续线路的开通运营提供有力保障。

广州地铁十一号线首列车。
8节A型中国标准列车载客量大
作为广州首条地铁环线，十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路，具有线路里程长、换乘站点多等特点。线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。

广州地铁十一号线首列车。
为适配后续运营需要，该线车辆项目共采购8节编组A型车55列，均为时速80公里A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达3460人。列车实现了整车标准化、功能配置化、系统集成化、部件模块化、零件通用化、关键部件自主化，进一步提升车辆的服务性能和安全性能。这也是中国标准A型地铁列车继广州地铁二号线示范落地后，又一次在广州应用，也是继十三号线启用“巨无霸”列车后第二条线路采用8节编组A型车。
灰色调搭配明亮色带沉稳大气
从外观设计上看，十一号线车辆一改以往亮眼的色调，整车车身为珍珠灰，车头以黄金分割涂装星空深灰色，强化视觉冲击，独具一格。车头前脸造型沉稳有个性，加入汽车常用的“进气格栅”元素彰显运动感。浅黄、亮橙双色带从车头往车身后上扬延伸作为点缀，寓意向上的活力和创新的精神。
走进车厢，客室内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，既通透明亮，又提升客室美观性和科技感。门区动态地图和贯通道顶部分别采用48寸、36寸LCD屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。

广州地铁十一号线首列车。
多项技术更智能更环保安全舒适
据了解，十一号线的车辆全面采用中国标准，应用自主化攻关部件，具有智慧先进、绿色节能、安全舒适等特点。
绿色节能是标准列车的重要发力方向，列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异步牵引系统相比，整车节能15%以上；采用轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，进一步降低运行能耗。此外，列车还采用多项智能先进技术，具备自动发车、跳跃、对位隔离等自动运行功能，配置走行部，空调、蓄电池等子系统状态监测系统，搭载弓网检测、轨道检测、轮轨力检测、障碍物检测等综合系统，能实现行车关键设备设施的实时感知、在线检测、故障预警、健康评估等功能，为列车提供全方位的安全保护。
值得一提的是，针对环线的线路特点，列车在平稳降噪、空气净化上也下了不少“功夫” 。列车配置变频空调、空气净化装置，具有空气净化及病毒消杀功能，可提升客室空气质量；车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声，而客室地板结构则采用由“隔声毡—铝蜂窝板—地板布”组成的“三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
截至2023年底，十一号线（火车站—琶洲—火车站）全线土建工程累计完成96%；2座车站（员村和天河公园）已开通，28座已封顶开始机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个（员村至天河公园）已建成开通，31个全部贯通，正在进行轨道施工；赤沙车辆段土建完工，出入段线已贯通。
十三号线二期完成两大节点任务土建完成77%
在十一号线“到货”之际，近日，广州地铁在建新线十三号线二期也迎来新节点，顺利完成马场站站厅主体结构封顶和农林下路站扣拱施工，土建施工累计完成77% 。

十三号线二期农林下路施工。
截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成77% 。23座车站中，13座已封顶，10座进行土建施工；23个区间中，18个已贯通，其余5个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成；6座车站开始机电安装及装修施工。
【正式“亮相”羊城！广州首条地铁环线首列车抵穗】（注：以上车站名为工程暂定名，标准站名应以市政府批准公布为准。）

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