关于车用尿素泵喷嘴堵了怎么解决车用尿素泵喷嘴堵了可能的原因：
1、车用尿素溶液质量不达标
市场上价格低廉的劣质车用尿素，不管是从浓度方面，还是从原材料方面都是不符合标准的，而正是因为这些劣质尿素溶液中的不溶物和过多的杂质造成了喷嘴的堵塞和损坏 。
2、长期不使用车用尿素溶液
尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况 。
车用尿素泵喷嘴堵了自己是无法解决的，需要去维修店维修 。
车用尿素使用注意事项：
1、定期检查尿素罐尿素液液位，及时补加尿素溶液 。车用尿素溶液的消耗量为柴油消耗量4%-6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量的桶装尿素液 。
2、车用尿素溶液加注时，应该使用专用的尿素溶液加注管，防止杂物混入 。
3、车用尿素溶液具有碱性，有一定的腐蚀性，应避免尿素溶液接触金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物 。
4、车用尿素溶液在运输和存储过程中，应该避免光照和高温，运输和存储温度为-5℃~25℃ 。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用＜30℃的温水化开结晶，不影响车用尿素溶液的正常使用 。
5、车用尿素溶液的消耗量与耗油量与车载SCR系统有一定的关系 。
6、发动机熄火至少30S内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴 。
7、车载SCR系统，配有辅助加热系统，由尿素喷射控制单元DCU控制，可以保证SCR系统在-30℃环境下正常工作，无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题 。
尿素泵堵了怎么修车用尿素泵如果堵了就只有去修理店维修 。
车用尿素泵堵住原因：
1、车用尿素溶液质量不达标，市场上价格低廉的劣质车用尿素，不管是从浓度方面，还是从原材料方面都是不符合标准的，而正是因为这些劣质尿素溶液中的不溶物和过多的杂质造成了喷嘴的堵塞和损坏 。
2、长期不使用车用尿素溶液，尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况 。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏 。
发展现状
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐 。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出 。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速 。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果 。
在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid) 。主要代表有BlueDEF等 。
目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证 。
在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准 。
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