不知什么时候 ， 学车成了年轻人最头疼的事情之一 ， 几大社交平台上网友的学车经历简直能够上演一部情景喜剧 。
近日 ， 学车之路上又出现了一个小波折 ， 广大学车狗证一到手就立马卸载的“驾考宝典”在全国多个地方被驾校教练抵制 ， 不少学员都接到了同一条消息：不要再使用驾考通、驾校宝典、驾考精灵、元贝驾考等第三方软件登录交管12123APP ， 如果不听劝 ， 学车用户的交管12123账号会被拉黑 ， 考试也无法预约 。
尽管这则消息还没有明确的官方通报 ， 但根据多家媒体调查 ， 国内用户数量最多的驾考宝典的确被驾校大幅度抵制 。7月末 ， 驾考宝典发布声明 ， 称平台遭到抵制是因为竞争对手恶意抹黑 。
真真假假 ， 一时间让本就头疼的学车党更加茫然 。学车生涯一波三折 ， 就在驾考宝典出事前不久 ， 在同一个七月里 ， 曾经请得起林志颖代言的YY学车也突然被爆出倒闭 。有意思的是 ， 很多学员科一还没过 ， 一回头却发现驾校不见了 。
那些年 ， 死掉的网红驾校
细数这些年来 ， 红极一时的驾校说崩就崩 。
2022年7月8日 ， 有网友爆料YY学车总部办公室人去楼空；去年9月份 ， 曾经广告满天飞的猪兼强宣告破产；再往前看 ， 2019年10月 ， OK学车倒闭；2018年9月 ， 凸凸学车发布公告 ， 宣布平台停止运营……冥冥之中 ， 殊途同归 。
即便是奄奄一息 ， 但它们依旧活在学员无休止的投诉中 。以YY学车为例 ， 大部分学员的学费在3000到6000左右 ， 根据不完全统计 ， 平台至少需要退数百万学费 。在黑猫投诉平台上 ， 关于YY学车的投诉达到2364宗 ， 猪兼强的投诉量达343条 ， 至今无一回复、无一完成 。
当然 ， 如今遍地狼藉并不意味着没有风光过 。
至少在五六年前 ， 互联网驾校平台的日子过得分外滋润 。有资料显示 ， YY学车半年时间就实现盈亏平衡 ， 而猪兼强在2015年时月销售额达到3500万元 ， 2014年至2019年 ， 猪兼强5年内累计融资2.4亿元当时有媒体做过测算 ， 猪兼强号称有20万学员 ， 如果按人均5000元的学费来估算 ， 那么猪兼强的驾驶培训学费收入就高达10亿元 。
就连58同城都曾眼红这门生意 ， 还推出过58学车 ， 只可惜 ， 好景不长 ， 不过短短数载而已 ， 这个领域里的活跃者几乎团灭 。到底是时代的残酷 ， 还是这个领域命途多舛？事实上 ， 随着国内机动车保有量越来越多 ， 驾培生意不可小觑 。
有数据显示 ， 国内每年至少有3000万学员需要接受驾驶培训 ， 远远大于考公之类的职业技能培训市场 。以7月份的最新数据为例 ， 2022年上半年 ， 全国新注册的机动车有1657万辆 ， 新领证驾驶人1103万人 。按理说 ， 驾培的生命力应该十分顽强 。
而现实正好相反 。互联网驾培为何死得那么快？
首先 ， 这些企业赚得多 ， 花得也不少 。猪兼强自2014年创立后的4年间 ， 累计投入营销费用超过4亿元 ， YY学车总支出的五六成也都用在了营销上 ， 2019年 ， YY学车光在请林志颖代言这一项上就花了五六千万 。
除了基本的驾培业务 ， 平台的主要收入来源于广告 。但月狐iAPP数据显示 ， 过去一年在线驾考类APP的30日活跃留存普遍处于10%以下的较低水平 ， 就连行业龙头的驾考宝典 ， 2022年上半年MAU的峰值为3月的2058万 ， 较四年前的同期降幅接近40% 。
2018年 ， 驾考宝典互联网广告业务的营收高达1.17亿元 ， 同年 ， 汽车导购信息服务营收也超过3400万 ， 占比接近17% 。到2021年 ， 这两项业务收入出现明显回落 ， 广告业务收入仅剩9050万 ， 汽车导购信息服务收入更是锐减超60% ， 仅剩1157万 。
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