市中心区域划分
好的区域划分是成功交通系统的一半,一个简单的治理交通方式,就是将你的商业区 (Commercial) 规划在干道旁边,然后在外圈画一点办公区 (Office) ,用来缓衝商业区产生的噪音,让地区街道的住宅区比较安宁 。
郊区区域划分
用相同的原理规划郊区,小型商业区 (Light Commercial) 的噪音比较少,所以住宅区可以直接划在旁边没关系,不过一样也可以划一些办公区来减缓噪音干扰 。
交通103-大众运输系统
关于大众运输
在这堂课中,你将会学到大众运输系统的原理,建造有层次的大众运输系统,以及一些我的成功案例经验 。大众运输主要的目的,是要将你的市民从他们的住家带往他们想去的地方,例如商店街、学校、公司等等,然后再把他们带回家 。
公车 (Bus)
在开始规划公车路线前,你必需要先盖一个公车总站 (Bus Depot) ,这一个公车总站就足以支援整个城市所有的公车系统,除非你另外盖了 BRT 系统 (Bus Rapid Transit System) 需要独立的公车路线,否则是不需要第二个公车总站的 。
公车一般都会频繁的停靠,在社区内进行短程的接驳 。以道路层级来想像的话,公车就像是联络道路,负责载运市民,把他们带到比较繁忙的地方,再将他们带回来 。
地铁 (Metro)
市民热爱地铁,快速、且只要少数一点车站就可以运作的很好,就好比是干道,地铁系统在大众运输层级中算是高容量的运输系统 。
铁路 (Rail)
如果公车像是联络道路,地铁像是干道,那么铁路就是高速公路了 。铁路非常快 (而且视觉上看起来也很酷) ,但是他跟高速公路一样,需要瞭解一些原理才能妥善利用,首先要直线或是平滑的曲线才能让列车全速行驶,列车不像地铁那样能适应大角度的转弯,所以又长又弯的轨道会让列车很慢、使用率降低,此外就像你不会在高速公路上弄个十字路口一样,盖铁路平交道也不是一个好点子 。
海港与机场 (Harbour and Airport)
这两项设施一般不归类在大众运输层级中,不过如果你够大胆,你也可以试试看在一个孤岛上盖一个社区,然后只靠飞机和船隻出入 。
规划大众运输系统
要完整的描述大众运输系统是一件颇困难的事,所以我做了一些范例图解 。
地铁沿著干道行驶,而公车则在社区内穿梭,把市民带到附近的地铁站 。
让地铁经过火车站,让你的市民可以从地铁转乘火车 。
最佳练习
很多人常常在问,到底地铁站间隔距离要多远才好,答案是不近不远刚刚好,要恰好盖在市民想去的地方最适当 。以我来说,我把商业区规划在干道四周,因此我在干道的交叉路口以及一些繁忙的联络道路口上建设地铁站 。
地铁环状线与纵贯线
图中是蛮成功的结合环状线与纵贯线地铁的案例,绿线是沿著整个城市的环状线,而红线则是贯穿城市的纵贯线,随著之后城市的成长,我可以再加一些其他的环状线以及纵贯线、或是扩充现有的路线、或是两者并行 。
规划车站
当我确定地铁路线之后,就可以开始区分顺时针环状线 (浅蓝色) 和逆时针环状线 (墨绿色)。
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